甘肅潮州晶安矿山机械集团(AI智能站)七(qī)種故障的快速診(zhěn)書

一、柱塞偶件技(ji)能狀況好壞的确(què)診

1.依據滑動情況(kuang)确診。将洗淨的柱(zhu)塞偶件傾斜45度，拉(la)出柱塞的1/3，松手後(hou)，柱塞在自重作用(yong)下能慢慢落下，如(rú)下落過快或有卡(ka)✉️滞現象，則闡明柱(zhù)塞偶件技能狀況(kuàng)已壞。

2.依據磨損痕(hen)迹确診。柱塞頭部(bù)較小的部分區、柱(zhù)塞斜槽上🔆部、柱🤩塞(sai)套進油VI處有顯着(zhe)拉痕者，都不能繼(ji)續使🌈用。

3.依據密封(fēng)性确診。将洗淨的(de)柱塞偶件用右手(shǒu)的中指❄️、拇指㊙️和食(shí)指分别堵住柱塞(sāi)套進油孔、回油孔(kǒng)和頂端孔，然後用(yong)👅左手将柱塞向外(wai)拉，拉時感覺有彈(dan)❌力，甩手🔞後，柱塞若(ruò)能自行吸回拉出(chu)量的2/3以上時，闡🚶‍♀️明(ming)偶件技能狀況良(liáng)✍️好；若吸回很小或(huò)不能吸回，闡明密(mi)封性變差，不能再(zài)用。

二、油泵密封功(gōng)能的快速确診

确(que)診單體齒杆式噴(pen)油泵或I号噴油泵(beng)的密封功能時，可(kě)采用如♉下辦法：

将(jiang)泵體側置在清潔(jié)的柴油中，用打氣(qì)筒從進油口處向(xiang)内充氣🌈，在柱塞置(zhi)于供油方位時，柴(chái)油中應無氣泡冒(mào)出。假如📐氣泡在出(chū)油閥緊座錐口處(chu)冒出，标明出油閥(fa)座墊圈密封不嚴(yan)；假如氣泡🐇在泵下(xià)體圓周處冒出，标(biao)明柱塞台肩與泵(beng)體台肩密封不嚴(yan)；假如氣泡在柱塞(sai)定位螺釘處冒出(chu)，标明定位嫘釘墊(nian)圈密封不嚴🛀，應予(yu)以修複。

三、高壓油(yóu)泵出油閥密封性(xìng)的快速确診

用聽(tīng)聲法确診。翻開柴(chái)油機的減壓手柄(bǐng)使柴油機減壓，拉(la)⁉️起🤟油門，搖擺柴油(you)機，細心傾聽噴油(you)聲。如每☁️次都能聽(tīng)到清🥵脆的噴油聲(shēng)，标明出油閥偶件(jian)密封良好；如聽到(dào)斷續的噴㊙️油聲，則(zé)💔标明出油閥密封(feng)功能差，應予更換(huan)。

四、噴油器針閥卡(ka)死的快速确診

柴(chai)油發電機工作時(shí)，将懷疑針閥卡死(sǐ)的噴油器上端的(de)回油管拆下，用一(yi)根♋細鋼絲刺進噴(pēn)油壓力調整螺釘(dìng)中心孔中，直到頂(dǐng)上挺杆，再用手指(zhǐ)輕輕按住鋼絲尾(wěi)端，若感到🧑🏾‍🤝‍🧑🏼鋼絲有(you)短促而有力的上(shàng)下抖動，闡明針閥(fá)未卡死，若✏️鋼絲不(bú)動，對手指沒有什(shi)麼作用力，則闡🐕明(míng)針閥已卡♋死。

五、氣(qi)門密封不嚴的快(kuài)速确診

搖轉曲軸(zhou)，當确診活塞處于(yú)排氣行程時，甩手(shǒu)蓋住排氣支管VI，若(ruo)掌心感覺有氣流(liú)抽吸，标明排氣門(men)漏氣。

六、甘肅潮州晶安矿山机械集团(AI智能站)燒機(ji)油的快速确診

以(yǐ)195型柴油機為例。拆(chai)下缸蓋，搖轉曲軸(zhóu)使活塞處于🐉下止(zhi)點，擦淨缸壁外表(biao)粘附的機油異物(wù)，再快速搖轉曲軸(zhou)，調🚶‍♀️查缸🐅口處，若有(you)機油流出，标明活(huó)塞環密封不嚴，機(ji)油上竄進入📞燃燒(shāo)室。再裝上🥵缸蓋，堵(dǔ)住進氣支管，把排(pái)氣門空隙調整到(dao)常閉狀況，然後在(zài)搖轉曲軸的一起(qi)，向進氣門與導管(guǎn)的空🈲隙中滴入少(shao)數機油，若空隙處(chu)有氣泡冒出，則标(biao)明機油是🐆由此處(chu)被吸人氣缸的。

七(qī)、供油時刻過早或(huò)過晚的快速确診(zhěn)

1.敲缸。發動機起動(dong)後，正常情況下可(kě)以聽到細微的金(jin)⚽屬㊙️敲擊聲。供油過(guò)早，可以聽到像用(yong)硬木錘敲擊活塞(sāi)♌似的金屬敲擊聲(sheng)，轉速越低越顯着(zhe)，供油越早聲響越(yuè)清脆；供油過晚🈚，敲(qiāo)擊聲🈲反而不顯着(zhe)。當然，噴油嘴噴油(you)霧化不良，使燃油(yóu)自然推遲期添加(jia)時也✊能引起爆炸(zha)，但比起供油時不(bú)準引起敲缸的影(ying)響要小得多，歸納(nà)調查是不難區别(bié)的。

2.起動功能。供油(yóu)時刻對發動機的(de)起動功能，尤其是(shi)冷車時起動👣功能(néng)的影響是顯着的(de)。供油時刻過早或(huò)過晚都難于起動(dong)。

3.怠速和高速功能(neng)。假如發動機怠速(sù)工作良好，加速後(hòu)工作功能惡化，排(pai)氣管“噼啪、噼啪”地(di)連續冒白煙，減速(sù)🍉後又正常，這多是(shi)供油時刻晚了。若(ruò)發動機高💜速工作(zuo)🔆尚好，減速後工作(zuo)情況惡化，敲擊聲(shēng)嚴重甚✏️至無怠速(su)，排氣管“砰砰”地連(lián)續冒黑煙，加速後(hòu)這種現象**，這往往(wǎng)是供油時刻過早(zǎo)。

4.負荷功能。發動機(ji)在供油時刻過早(zao)或過晚時都體㊙️現(xian)無力，過晚時尤為(wéi)嚴重。

5.過熱。供油時(shi)刻過早或過晚，都(dou)會使發動機産生(sheng)過熱🈲現👅象，但🈚體現(xiàn)不同。供油時問過(guo)早時，首要體現為(wéi)機油溫度過高，并(bing)伴有水溫較高現(xiàn)象；供油時刻過晚(wǎn)時，首🧑🏽‍🤝‍🧑🏻要體現🐉為水(shuǐ)溫過高，并伴有排(pái)氣溫度過高現象(xiàng)，而機油溫度升✂️高(gao)不顯着。