柴(chai)油發電機(ji)組随着運(yùn)行的時間(jiān)增加，随着(zhe)維修次🤩數(shu)的增加以(yǐ)及自身年(nian)久的衰退(tuì)，柴油發電(dian)機組會在(zai)負責運行(hang)中表現各(ge)種形态。柴(chái)油發電機(ji)組性能🈲降(jiàng)低的具體(tǐ)表現有以(yi)💰下幾點：

1、發(fā)電機組機(ji)組功率下(xia)降。柴油發(fā)電機組能(néng)夠輸出🚶的(de).大功率與(yǔ)技術說明(míng)書規定的(de)額定功率(lü)的比較，可(kě)以說明柴(chai)油發電機(ji)組✌️技術狀(zhuang)況的優劣(lie)。在正常使(shi)用過程中(zhong)，整機功率(lǜ)下降的程(cheng)度也可說(shuo)明零件的(de)磨損程度(dù)，例如氣缸(gāng)套、活塞、活(huo)塞環等零(líng)件的磨損(sun)。

2、潤滑油消(xiāo)耗增加。在(zai)柴油發電(dian)機組正常(chang)運轉過程(cheng)中，潤滑油(yóu)的增加主(zhǔ)要反映在(zai)氣缸和活(huó)塞組的磨(mó)損程度的(de)增大而使(shi)機油🏃🏻‍♂️竄入(ru)柴油發電(diàn)機組燃燒(shāo)室的機油(yóu)越多💰，柴油(you)發電機組(zǔ)排氣管冒(mao)藍煙也越(yuè)大。

3、柴油消(xiāo)耗增多。柴(chái)油消耗量(liang)的增加與(yǔ)很多因素(su)有關。如噴(pen)油泵的分(fen)泵油量調(diao)整過大，噴(pen)油嘴出現(xiàn)竄油現象(xiàng)，冷卻效果(guǒ)差💋，進、排氣(qi)門密封不(bú)嚴，潤滑油(you)的油質較(jiào)差，氣缸壓(yā)力過低等(děng)會使柴油(you)發電機組(zu)的運行中(zhong)的用油量(liàng)增加，所以(yǐ)，柴油發電(dian)機❄️組油量(liang)的增加它(ta)是一個綜(zong)合評定指(zhǐ)标。

4、氣缸壓(yā)力減小。柴(chai)油到**氣缸(gāng)壓力的大(da)小，可說明(ming)氣缸😘套與(yǔ)🐅活塞組件(jiàn)及進、排氣(qi)門與氣門(men)座的漏氣(qi)程度。

5、曲軸(zhou)壓力減小(xiao)。去歐洲壓(yā)力的大小(xiao)可判别柴(chai)油發電機(jī)組氣缸套(tào)和活塞組(zǔ)件的磨損(sǔn)程度。

6、機油(yóu)壓力減小(xiao)。柴油發電(dian)機組在正(zhèng)常運轉過(guò)程中，機油(yóu)壓力的高(gao)低可判斷(duàn)出軸承的(de)磨損情況(kuang)，機油壓力(li)越低，一般(ban)說明軸承(cheng)💰的磨損間(jian)隙越大。

7、潤(run)滑油中的(de)雜質增多(duo)。潤滑油中(zhōng)雜質的多(duō)少克判斷(duàn)柴油🌂發電(diàn)機組内部(bù)個需潤滑(hua)部件的磨(mo)損程度。通(tong)過試驗測(ce)定潤滑油(you)中各元素(su)的含量也(ye)能判斷各(gè)運動部件(jian)的磨損速(su)度。

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