甘肅發電(dian)機組的維護事(shì)例

甘肅柴油機(jī)排氣煙色不正(zheng)常

甘肅柴油機(ji)組帶負載正常(chang)運行時，排氣煙(yan)色一般為淡灰(huī)色，負載略重時(shí)，則可能為深灰(huī)色。這裡排氣煙(yān)色不正常是指(zhi)：

1、排氣冒黑煙；

2、排(pai)氣冒白煙；

3、排氣(qì)冒藍煙。

1、排氣冒(mao)黑煙〈标明柴油(yóu)在燃燒室燃燒(shao)不**〉

缺點分析

〈1〉柴(chai)油機超負載運(yun)行；

〈2〉噴油器滴油(you)，霧化不良；

〈3〉供油(yóu)時刻過早。

缺點(diǎn)處理

〈1〉調整負載(zǎi)，使之在額定範(fan)圍内；

〈2〉應在柴油(you)機怠速運行時(shi)，逐個松開噴油(yóu)器高壓油⭐管接(jie)頭，以🍓中止噴油(yóu)器的噴油，調查(chá)排氣的色彩：噴(pēn)油器沒有缺點(diǎn)📞時，中🐕止噴❤️油後(hòu)柴油機的轉速(su)會顯📱着下降。噴(pēn)油器有缺點時(shí)，中止噴油後柴(chai)油機的轉速改(gǎi)變很小，排氣不(bu)🏃🏻冒黑煙，檢🔞調該(gai)噴油器；

〈3〉按說明(ming)書要求，檢調供(gòng)油提前角。

維護(hù)體會

對噴油器(qi)有如下要求：要(yao)有必定的噴發(fā)壓力、必定的射(she)程、必定❄️的噴霧(wu)錐角、噴霧出色(se)。噴油終了能迅(xùn)速停油、沒有漏(lòu)油、滲❓油現象。

2、排(pái)氣冒白煙〈标明(ming)柴油滴在燃燒(shāo)室未燃燒〉

缺點(dian)分析

〈1〉氣缸墊損(sǔn)壞；

〈2〉供油時刻過(guo)遲；

〈3〉柴油中有水(shui)。

缺點處理

〈1〉替換(huan)氣缸墊；

〈2〉按說明(ming)書要求，檢調供(gòng)油提前角；

〈3〉設備(bei)燃油油水分離(lí)器。

維護體會

為(wei)使氣缸得到出(chu)色密封，氣缸蓋(gài)與氣缸體之間(jian)必須加氣缸墊(niàn)✍️。氣缸蓋用螺栓(shuan)緊固在氣缸體(ti)上，擰緊螺栓🧡時(shí)應有必定次🌐第(di)，即按由**對稱的(de)向四周擴展⭕的(de)次第分次進行(hang)，.終一次扭力👌扳(ban)手按說明書規(gui)定的扭矩值擰(ning)緊。拆開螺栓反(fan)之。

3、排氣冒藍煙(yān)〈标明有機油串(chuan)入燃燒室燃燒(shāo)〉

缺點分析

〈1〉油底(di)殼機油油面過(guò)高；

〈2〉油環卡死在(zai)環槽内或斷裂(lie)；

〈3〉連杆軸瓦與連(lian)杆軸頸空隙過(guo)大。

缺點處理

〈1〉堅(jiān)持油底殼機油(yóu)坐落标尺靜滿(man)刻度，可當令放(fang)掉一些機💚油；

〈2〉清(qīng)理活塞環槽内(nèi)積碳，替換油環(huán)；

〈3〉拆開油底殼、連(lian)杆螺栓取出軸(zhou)瓦，直觀軸瓦外(wai)表是否有⭐燒壞(huai)💃痕迹,如果有，替(tì)換連杆軸瓦。

甘(gan)肅發電機組常(chang)見錯誤操作方(fang)式

柴油發電機(ji)錯誤操作一：柴(chái)油機在機油缺(quē)乏時作業

此時(shi)會因機油供給(gei)缺乏而形成各(ge)沖突副外表供(gòng)油✂️缺乏，導緻反(fǎn)常磨損或燒傷(shāng)。為此，柴油發電(diàn)機起步前和柴(chái)油機作業進程(chéng)中要**機油足夠(gou)，避免因為缺油(yóu)而引起拉缸、燒(shao)瓦毛病。

柴油發(fa)電機錯誤操作(zuo)二：帶負荷急停(tíng)機或忽然卸除(chú)👈負荷💋後立刻停(ting)機

柴油機發電(dian)機熄火後冷卻(què)系水的循環中(zhong)止，散熱能力急(ji)劇下降，受熱件(jian)失掉冷卻，易形(xíng)成氣缸蓋、氣缸(gāng)套、氣缸體等🔅機(jī)件過熱，發作裂(liè)紋，或使活塞過(guo)度膨脹卡☎️死在(zai)缸🚶套内。另一方(fāng)面，柴油發💋電機(jī)停機時未經怠(dai)速降溫，會使❗沖(chòng)突面含油缺乏(fa)，當♈柴油機再次(ci)發動時會因光(guāng)滑不良🔞而加重(zhòng)磨損。因而，柴油(yóu)發🐪電機熄火前(qián)應卸除負荷，并(bing)逐步下降轉速(su)、空載作業幾分(fèn)鐘。

柴油發電機(jī)錯誤操作三：冷(leng)發動後未暖機(jī)就帶負😍荷作業(yè)

柴油發電機冷(lěng)機發動時，因為(wéi)機油黏度大、流(liú)動性差，是機油(yóu)泵供油缺乏，機(ji)器沖突面因缺(que)油光滑不😄良，形(xíng)成急♋劇磨損，乃(nǎi)🚶至發😄作拉缸、燒(shao)瓦等毛病。因而(ér)💯，柴油機冷卻發(fā)動後應怠速作(zuò)業升溫，待機油(yóu)溫度達到40℃以上(shàng)時再帶負荷作(zuo)業機器起步應(yīng)挂低速擋🔴，并循(xun)序在每一擋位(wèi)行進一段裡程(chéng)，直到油溫正常(cháng)、供油充分後，方(fāng)可轉為正常行(hang)🌐進。

柴油發電機(jī)錯誤操作四：柴(chái)油機冷發動後(hou)猛轟油門

若猛(měng)轟油門，則柴油(yóu)發電機轉速急(ji)劇升高，會形成(chéng)✂️機上✌️的🥰有些沖(chong)突面因發作幹(gàn)沖突而劇烈磨(mó)損。另外，轟油門(mén)時活塞、連❤️杆和(he)☂️曲軸受理力改(gǎi)變大，引起劇烈(liè)撞擊，易損壞機(ji)件。

錯誤操作五(wǔ)：在冷卻水量缺(quē)乏或冷卻水、機(ji)油溫度過高的(de)情👣況下作業

甘(gan)肅潮州晶安矿山机械集团(AI智能站)冷卻水量缺(que)乏會下降其冷(lěng)卻效果，柴油機(jī)因得不到有用(yòng)的冷卻而過熱(re)冷卻水、機油的(de)油溫過高，也⭕會(hui)引起柴油機過(guò)熱。此時柴油發(fa)電機氣缸蓋、氣(qi)缸套、活塞組件(jiàn)及氣門等主要(yao)受熱負荷大，其(qí)機械性🔴能如強(qiáng)度、韌性等急劇(jù)下降，使零件變(bian)形添加，減小了(le)零件間的🆚配合(he)空隙，加速機件(jiàn)磨損，嚴峻時還(hái)會🌍發作裂紋、機(jī)件卡住的毛病(bìng)。柴油發電機過(guò)熱還會惡化柴(chái)油機燃燒進程(cheng)，使🛀🏻噴油器作業(yè)異常，霧化不良(liang)，積炭增多。