各(gè)馬力發動機(ji)在運行過程(cheng)中機油壓力(li)有所不同，額(e)定轉速下的(de)機油壓力基(ji)本在400kPa左右，如(ru)果在駕駛過(guo)程中機油壓(ya)力故障報警(jing)燈亮起，說明(ming)機内有問題(tí)，應立即熄火(huo)查找原👨‍❤️‍👨因，排(pái)除故障後方(fāng)可重新起♉動(dòng)。否則，就會釀(niàng)成燒瓦拉缸(gang)的大事故。現(xian)将我們遇到(dao)的幾個例子(zi)介紹如下：機(jī)油泵出油量(liang)不足引起機(ji)油壓力下降(jiang) 東風康明斯(si)全系列發動(dòng)機所🙇‍♀️配備的(de)機油泵✉️均為(wéi)齒⛷️輪驅動的(de)轉子泵，由于(yu)工作環境以(yi)及機油油品(pǐn)的影響，機油(yóu)泵的驅動齒(chǐ)輪有可能會(huì)産生磨損或(huo)裂紋的現象(xiang)，驅動齒輪的(de)齒側間隙會(hui)發生變化，導(dao)緻機油泵的(de)泵油能力下(xià)降，從而造成(cheng)發動機機油(yóu)壓力低。 我💃們(men)‼️在檢查機油(yóu)泵的時候

首先要檢查(cha)機油泵密封(fēng)表面是否存(cún)在裂紋、磨損(sun)等損壞🏃‍♀️現象(xiàng)，齒輪齧合是(shì)否靈活自如(ru)，是否有異物(wù)🐉卡滞，檢查👨‍❤️‍👨驅(qū)動🔴齒側間隙(xì)是否在規定(ding)的技術規範(fan)内，因東🔞風康(kāng)明斯不同✏️發(fā)動機配備的(de)機油泵型号(hao)不一緻，需🔴參(can)考相應機型(xíng)的維修手冊(ce)查詢機油泵(bèng)👅齒側間隙的(de)規範。 機油濾(lü)清器堵塞引(yǐn)💘起機油壓力(lì)下降當機油(yóu)🔴濾清器堵塞(sāi)、機油不能順(shun)利通過🤩時，設(she)♈在濾清器底(dǐ)座上的安全(quan)閥會被頂開(kai)，從而使機油(you)不經過濾直(zhí)接進入主油(you)道。但如果安(ān)全閥開啟壓(ya)力過高而不(bu)能及時打開(kāi)，就會使機油(you)泵内漏增加(jiā)，并減少對主(zhu)油道的供油(yóu)🔆量，機油壓力(li)也⭐就随之下(xia)🌈降。應按時保(bǎo)養機油濾清(qīng)器。另外，若安(ān)全閥彈簧老(lǎo)化，閥💘座與鋼(gang)珠封閉不嚴(yán)，機油也❓會由(you)此大量洩漏(lòu)，并造成油底(dǐ)殼機油的泡(pào)沫化，此時抽(chou)出油尺可以(yi)見到沾滿泡(pào)沫的機油。 回(hui)油閥損壞引(yǐn)起機油壓力(lì)💰下降 為保持(chi)主油道的正(zhèng)常機油壓力(li)，此處設有回(hui)🔴油閥。若回油(yóu)🛀閥彈簧軟化(huà)💜或調整不當(dāng)，閥座與鋼珠(zhu)📧配合面磨損(sǔn)或被髒物卡(kǎ)住而關閉不(bu)嚴，其回油量(liang)♊就大幅度上(shàng)升，主油道機(ji)油壓力也随(suí)🤟之下降。應檢(jiǎn)修回油閥。

另(lìng)外，若回油閥(fa)開啟壓力過(guò)低，機器工作(zuo)時會引起回(huí)💛油閥頻繁💞開(kāi)閉，從而導緻(zhi)機油壓力表(biao)指針來回擺(bai)動✊，主油道也(yě)容易因供🈲油(yóu)不足而發生(sheng)燒瓦事故。 機(ji)油散熱器漏(lòu)油引起機油(yóu)壓力下降🐅 漏(lòu)機油既使機(ji)器髒污👈，也導(dǎo)緻機油壓力(lì)下降，應卸下(xià)散熱器焊修(xiū)，經壓力檢驗(yan)合格後才可(kě)裝機，其東風(feng)康明斯發💁動(dòng)機機油散🥰熱(rè)💚器直接放在(zai)機體冷卻系(xì)内，若散熱器(qi)漏油，機器作(zuò)業時因機油(you)壓力高㊙️于冷(leng)卻水壓力，散(sàn)🔞熱器内的機(ji)油就💃會流人(rén)水中；當機🌈器(qi)熄火後，冷卻(que)水又會滲人(rén)散熱器，使機(jī)油很快乳化(hua)變質。應取出(chū)散熱器焊修(xiū)，并更換失效(xiào)的機油後，才(cái)♋可重新工作(zuo)。

另外，機油散(sàn)熱器及管路(lu)若被髒物堵(dǔ)塞，也會因阻(zǔ)力增大而✏️使(shi)機油流量減(jian)少、壓力下降(jiang)。應及時疏通(tong)，恢複其正常(chang)的流通能力(li)♈。 曲軸與軸瓦(wǎ)間隙過大引(yin)起機油壓力(lì)下降 機器經(jing)長期使用後(hòu)，曲軸與連杆(gan)瓦或曲軸與(yu)主軸瓦的配(pei)合間隙逐漸(jiàn)增大，因而形(xing)☎️不成油楔，機(ji)油壓力也不(bú)斷下降。據測(ce)定，該間隙每(měi)增加0.01mm，機油壓(yā)力便下降0.01MPa。

因(yin)此，這既是機(jī)油壓力過低(dī)的主要原因(yīn)之一，也可作(zuo)為判斷曲✨軸(zhóu)與軸瓦磨損(sǔn)程度及柴油(yóu)機是否應🛀進(jìn)行大修的主(zhu)要标志。應磨(mo)修曲軸，選配(pei)相應尺寸🚶的(de)軸瓦，使其配(pei)⁉️合間隙恢複(fú)正常的技🙇‍♀️術(shu)标準。