引(yǐn)起柴油機啟動困(kun)難故障的原因

由(you)發動機工作原理(li)可知,燃油系統應(yīng)定時、定量地将燃(rán)油噴人氣缸内并(bìng)應**霧化👉質量,以使(shi)燃油燃燒良好。燃(ran)油系統的工作質(zhì)量好壞集中地表(biao)現📱在噴☁️油時間、噴(pen)油量和霧化質量(liang),如果😍燃油系🧑🏾‍🤝‍🧑🏼統有(you)故🔴障,就難以**向氣(qi)💋缸内噴人燃💘油的(de)時間、數量和霧化(hua)質量,因此導緻發(fa)動機難以啟動。多(duo)見現象為排氣管(guǎn)無煙(多數是👉無燃(rán)料),即無♍啟動征兆(zhào)。分析原因主要在(zài)以😄下幾個方面：

（一）、屬于低壓油(yóu)路的原因（供油不(bu)足等）

1、油箱内無油(yóu)或存油不足、油管(guan)裂損進氣、連接件(jiàn)松脫、燃✔️油中⛱️進♌水(shuǐ)、燃油濾清器及溢(yì)流閥堵塞、濾網堵(dǔ)塞等⛷️。；

2、油箱開關未(wei)打開或油箱蓋空(kōng)氣孔堵塞；

3、油箱至(zhì)噴油泵間管路堵(du)塞；

4、油箱至輸油泵(bèng)間管路中有漏氣(qi)部位，使油路中進(jin)🐇入💜空氣；

5、柴油機濾(lü)清器或輸油泵濾(lǜ)網堵塞；

6、噴油泵溢(yi)流閥不密封；

7、油路(lù)中滲進了水或使(shi)用的柴油牌号不(bu)對。

（二）、屬于高(gāo)壓油路方面的原(yuán)因：

1、噴油泵柱塞偶(ǒu)件磨損過甚，内洩(xie)漏大，使供油量達(dá)不🆚到😄起動時的需(xū)要；

2、噴油泵油量調(diao)節機構卡滞，使柱(zhu)塞不能轉動或轉(zhuǎn)動量過小；

3、出油閥(fa)密封不良，造成不(bú)供油或供油不足(zú)；

4、噴油器針閥積炭(tan)或燒結而不能開(kāi)啟

5、噴油器針閥開(kāi)啟壓力調整過高(gāo)；

6、噴油器噴孔堵塞(sai)；

7、高壓油管中有空(kong)氣或其接頭松動(dòng)。

8、噴油壓力低及噴(pen)油霧化不良、多層(ceng)噴油嘴針閥卡滞(zhi)、噴油嘴調✉️節彈簧(huáng)斷損等。

（三）、其它方(fang)面原因：

1、噴油定時(shi)不準。其原因有推(tuī)杆滾輪及凸輪磨(mó)損、噴油泵驅動連(lián)🏒部件損壞及調校(xiào)不當等。

2、低溫起動(dong)預熱裝置失效，柴(chái)油機氣缸内溫度(du)過低；

3、供油時間過(guò)早或過遲；

4、氣缸壓(yā)縮壓力過低，壓縮(suo)終了的溫度和壓(yā)力達不到使🌏柴油(yóu)自✉️燃的溫度。

5、氣缸(gāng)不進氣或進氣嚴(yán)重不足。其原因有(yǒu)空氣濾清器嚴重(zhong)堵塞、排氣管堵塞(sāi)及氣門間隙太大(dà)等原因。

故障(zhàng)診斷與排除方法(fǎ)

（一）、低壓油路供油(you)不暢。

柴油機從油(you)箱到噴油泵進油(yóu)腔之間的進、回油(yóu)管路🐉均屬低壓油(yóu)路，當其中的管路(lù)接頭、墊圈和油管(guan)因損壞而漏油時(shi)，會使空氣進人油(yóu)路産生氣阻，導緻(zhi)供油不暢，發動機(jī)啟💃🏻動困難、加速遲(chi)緩等故障，嚴重時(shí)會自動熄火。當油(you)管老化、變形和雜(zá)🎯質堵塞使通油截(jié)面積減小，或油髒(zang)堵塞進油濾網和(hé)柴油濾芯時，會引(yǐn)起供油量不足而(ér)使發動機功率下(xia)降和啟動困難。檢(jian)查故障時，用手油(you)泵泵油至一定壓(ya)力🚶，松開放氣螺釘(dìng)，如有✔️氣泡溢出且(qiě)始終排☎️氣不盡，則(zé)說明油路進空氣(qi)；如沒🥰有氣泡，但柴(chái)油從放氣螺釘處(chu)溢出無力，則說明(ming)油路被堵塞。

排除(chu)故障的方法是找(zhǎo)出損壞或老化的(de)墊圈、接頭或🐉油管(guan)予以🌈更換；預防此(cǐ)類故障是勤清洗(xi)進油濾🌐網和柴油(yóu)⭐濾芯，勤檢查管㊙️路(lù)，發現問題及時解(jiě)決。

（二）、輸油泵活塞(sāi)彈簧折斷。

發動機(jī)在運行中突然熄(xi)火，不能啟動，經排(pái)淨空氣🈚重新啟🈲動(dong)🌏，恢複正常行駛一(yi)段距離後再次自(zi)動熄火，很可能是(shi)輸油泵活塞彈簧(huang)折斷。排除故障方(fang)法是擰下螺釘，更(gèng)換彈簧即可排除(chú)。

（三）、輸油泵單向閥(fá)密封不嚴。

發動機(ji)熄火停車一定時(shí)間後啟動困難，擰(ning)松放氣螺釘🔆有氣(qì)泡㊙️溢出，需重新排(pái)淨空氣方能啟動(dong)。這種故障多為輸(shu)油泵單向閥☁️密封(feng)不嚴引起。檢查方(fāng)法是擰下輸油泵(bèng)出油螺釘，用手油(yóu)泵使燃油充滿出(chū)👣油接頭油腔，如接(jie)頭内油面在3分鐘(zhōng)内很快下降，則說(shuo)明單向密封不好(hǎo)。拆下單向閥🤩檢查(cha)密封面是否完好(hǎo)，單向閥彈簧是否(fou)折斷或變形，密封(fēng)座面💔上是否附🔴有(yǒu)顆粒雜質，分别采(cǎi)取研磨密封面、更(gèng)換⛹🏻‍♀️單向閥👄或單向(xiàng)閥彈簧将故障排(pai)除。

（四）、高壓油管堵(du)塞。

當某一缸高壓(ya)油管因變形或有(you)雜質而發生堵塞(sāi)時，啟動🐪發動機後(hou)在油管部位有明(ming)顯敲擊聲，且由于(yu)該缸不能正常工(gong)⭕作而出現發動機(jī)功率下降。檢查方(fang)法是逐缸擰松高(gao)壓油管的進油端(duān)螺母，當擰🌐松某一(yī)缸後敲擊聲消失(shī)，可斷定該缸為故(gu)障缸，更換油管後(hou)故✂️障即可排除。

（五(wu)）、噴油嘴偶件卡死(si)。

當噴油嘴針閥卡(kǎ)死在關閉位置時(shí)，由于噴油泵供油(yóu)時的壓力波沖擊(ji)噴油器，會出現有(you)規律的敲擊聲。判(pàn)斷方📐法是㊙️：擰松接(jiē)噴油器端的高壓(yā)油管，如敲擊聲随(suí)即消失，即可斷定(ding)此缸☂️噴油嘴針閥(fa)卡死。

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