柴油發電(dian)機錯誤操作(zuò)一：柴油機在(zai)機油不足時(shi)運轉

此時會(huì)因機油供給(gěi)不足而造成(cheng)各摩擦副表(biǎo)面供油不足(zu)，導緻異常磨(mo)損或燒傷。為(wéi)此，柴油發電(diàn)機起步前和(hé)柴油機🏃🏻運轉(zhuan)過程中要**機(jī)油充足，防止(zhǐ)由于缺油而(ér)引起拉缸、燒(shāo)瓦💋故障。

柴(chái)油發電機錯(cuò)誤操作二：帶(dai)負荷急停機(jī)或突然卸💛除(chu)負荷✨後立刻(kè)停機

柴油機(jī)發電機熄火(huǒ)後冷卻系水(shuǐ)的循環停止(zhǐ)，散熱能力急(jí)劇降低，受熱(re)件失去冷卻(què)，易造成氣缸(gang)蓋、氣缸套、氣(qì)缸體等機件(jian)過熱，産生裂(lie)紋，或使活塞(sāi)過度⭕膨脹卡(ka)♌死在缸套内(nei)。另一方面🙇🏻，柴(chái)油發電機停(ting)機時未經怠(dài)速降溫，會使(shi)摩擦面含油(yóu)不足，當柴油(you)機再次啟動(dong)時會因潤滑(huá)不良而加劇(ju)磨損。因此，柴(chai)油發⭐電機熄(xi)火前♉應卸除(chu)負荷，并逐漸(jian)降低轉速、空(kong)載運轉幾分(fen)鐘（要求空✌️載(zǎi)運轉3分鐘）。

柴油發電機(jī)錯誤操作三(sān)：冷啟動後未(wei)暖機就帶負(fù)🌈荷運轉

柴油(you)發電機冷機(ji)啟動時，由于(yú)機油黏度大(da)、流動性差，是(shì)機油泵供油(yóu)不足，機器摩(mo)擦面因缺油(yóu)潤滑不良，造(zào)成急劇磨損(sǔn)，甚至發🎯生拉(lā)缸、燒瓦等故(gu)障。因此👌，柴油(yóu)機冷卻啟動(dòng)後應怠速運(yun)🈲轉升溫☔，待機(jī)油溫度達到(dào)40℃以上（在冬季(jì)使用時，等冷(lěng)卻水度達到(dao)60℃時）時再帶負(fù)荷運轉；機器(qi)起步應挂低(dī)速擋，并循序(xù)在每一擋位(wei)🔆行駛一段裡(lǐ)程，直到油溫(wen)正常、供油充(chong)分後，方可轉(zhuǎn)為正🔴常行駛(shǐ)。

柴油發電機(jī)錯誤操作四(sì)：柴油機冷啟(qǐ)動後猛轟油(you)門

若猛轟油(you)門，則柴油發(fā)電機轉速急(jí)劇升高，會造(zao)成🏃🏻‍♂️機上的有(you)些✂️摩擦面因(yin)産生幹摩擦(cā)而劇烈磨損(sun)。另外，轟油門(mén)時活塞、連杆(gǎn)和曲軸受理(lǐ)力變化大，引(yǐn)起劇烈撞擊(jī)，易損✊壞機件(jian)。

柴油發電機(jī)錯誤操作五(wu)：在冷卻水量(liang)不足或冷卻(què)水、機油溫度(dù)過高的情況(kuang)下運轉

柴油(you)發電機冷卻(que)水量不足會(hui)降低其冷卻(què)效果，柴油機(jī)因得✏️不到有(yǒu)效的冷卻而(ér)過熱；冷卻水(shuǐ)、機油的油溫(wen)過高，也會💞引(yǐn)起柴油機過(guo)熱。此時柴油(you)發電機🛀氣缸(gang)蓋、氣缸套、活(huó)塞組件及氣(qi)門等主要受(shòu)熱負荷大，其(qi)機械性能如(ru)強度、韌性等(děng)急劇下降🌂，使(shǐ)零件變✉️形增(zeng)加，減小🍓了零(ling)件間的配合(he)間隙，加速機(ji)件磨損⭐，嚴重(zhòng)時還會❤️産生(sheng)裂紋、機件卡(ka)🔞住的故障。柴(chái)油發電機過(guò)熱還會惡化(hua)柴油機燃燒(shao)過程，使噴油(you)器工作失🐇常(chang)，霧化不良，積(ji)炭💘增多。

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