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1,柴油發電機(jī)組的噪聲來源
柴(chái)油發電機組的主(zhu)要噪聲源均為柴(chái)油機産生,包括排(pái)氣噪聲、機械噪聲(sheng)和燃燒噪聲、冷卻(que)風扇和排風噪聲(shēng)、進風噪聲、發電機(ji)噪聲、地基振動的(de)傳遞所産生的噪(zao)聲等:
排氣噪聲
機械噪(zao)聲和燃燒噪聲
冷卻風(fēng)扇和排風噪聲
進(jìn)風噪聲
進風通道(dào)的作用是,**發動機(ji)的正常工作以及(ji)給機組本身㊙️創造(zao)㊙️良好的散熱條件(jian)。機組的進風通道(dào)必須能夠使進風(fēng)順暢進入機房,但(dàn)同時機組的機械(xie)噪聲、氣流噪聲也(ye)會通過這個進風(feng)通道輻射到機房(fang)外面。
地基振動的(de)傳遞噪聲
柴油機(jī)強烈的機械振動(dòng)可通過地基遠距(jù)離傳播到室外各(gè)處,然後通過地面(miàn)再幅射噪聲。柴油(yóu)發電機房💘降噪處(chù)理的原👄則是,在**柴(chái)油發電機組通風(feng)條件即不降低輸(shū)出功率的前提下(xià),采用**吸音材料和(he)降噪消聲⭕裝置對(dui)進、排風通道和排(pái)氣系統進行降噪(zao)處理,使之噪聲排(pái)放達到**标準(85dB(A))。
發電機(ji)降噪*根本的辦法(fǎ)是從聲源着手,采(cai)用一些常規的🌈降(jiàng)❌低噪聲的技術;如(rú)消聲器、隔聲、吸聲(shēng)、隔振等乃✉️是*有效(xiao)的辦法。
排氣噪聲是(shì)機組*主要的噪聲(sheng)源,其特點是噪聲(shēng)級高,排氣💁速👄度快(kuai),治理難度大。采用(yong)特制的阻抗型複(fu)合式的消聲器,一(yī)般可使排氣噪聲(sheng)降低40-60 dB(A)。降低軸流風(fēng)機噪聲
降低發電(dian)機組冷卻風機噪(zào)聲時,必須考慮兩(liǎng)個問題,一是排☎️氣(qi)通道所允許的壓(ya)力損失。二是要求(qiú)的消聲量。針對上(shang)述兩點,可選用阻(zǔ)性片式消聲器。
隔(ge)聲、吸聲處理和隔(ge)振
機房隔聲,機組(zu)的排氣噪聲和冷(leng)卻風機噪聲降低(dī)之後,剩下來的主(zhu)✉️要噪聲源是柴油(you)機機械噪聲和燃(ran)燒噪聲。采用的方(fang)法是除必要的與(yǔ)觀察室相連接的(de)内牆😄觀察窗之外(wài),其✨餘窗戶均除去(qu),所有孔、洞要密實(shí)封堵, 磚牆牆體的(de)隔聲量要求要40dB(A)以(yǐ)上。機房門窗采用(yòng)防火隔聲門窗。
進(jin)風和排風,機房隔(gé)聲處理之後,要解(jiě)決機房内通風散(san)熱問題☎️。進🧑🏾🤝🧑🏼風口應(yīng)與🥰發電機組、排風(fēng)口設置在同一直(zhi)線上👅。進風口應配(pèi)以阻性🈲片式消聲(sheng)器,由于進風口壓(yā)力損失亦在容許(xǔ)範圍之内,可以使(shi)機房内進出風量(liang)自然達到平衡,通(tong)風散熱效果明顯(xian)。
吸聲處理,機房内(nei)除地面外的五個(ge)壁面可作吸聲處(chù)理,根據發電💛機✂️組(zǔ)的頻譜特性,采用(yong)穿孔闆共振吸聲(shēng)結構。
機組隔振(zhen),發電機組安裝前(qian),應嚴格按廠家提(tí)供的有關資料進(jìn)行隔振處理,避免(mian)造成結構聲的遠(yuǎn)距離傳播,并在傳(chuan)🔴播中🔴不斷幅射空(kōng)氣👄聲,無法使廠界(jie)噪聲級達标。對因(yīn)超标而要求治理(lǐ)的現有發電機組(zǔ),必須實測機組附(fù)近地面的振動情(qing)況😄,如果振感明顯(xian),則先🔴要對發電機(jī)組進行隔振處理(li)。
在有效的降低噪(zao)聲後,為使機房環(huán)境更加美觀及實(shi)用♌,通常牆面及吊(diào)頂的吸聲層外還(hai)以微孔鋁塑沖孔(kong)闆裝🔱飾,同時合理(lǐ)配置照明系統等(děng)。




