由于(yú)發動機内有(you)多處采用壓(yā)力密封的形(xíng)式，如汽缸套(tào)—活塞—活塞環(huan)間，增壓器—增(zēng)壓器轉子軸(zhou)間，這種密封(feng)一般在發動(dòng)機有約1/3負荷(hé)時，才充分發(fā)揮作用，而負(fu)荷小時便有(yǒu)可能出現輕(qing)微的滲漏現(xiàn)象。因此國外(wai)發動機制造(zao)商在其使用(yòng)手冊中普遍(biàn)給予了強調(diao)🥰。

若機(ji)組在小負荷(hé)下運行，随着(zhe)運行時間的(de)延續，會出現(xiàn)以下故障：
         1.活(huó)塞—汽缸套密(mì)封不好，機油(you)上竄，進入燃(rán)燒室燃燒，排(pai)氣冒藍煙。
         2.對(dui)于增壓式柴(chái)油機，由于低(dī)載、空載，增壓(yā)壓力低。容易(yì)導緻增壓器(qi)油封（非接觸(chu)式）的密封效(xiào)果下降，機油(yóu)竄入增壓室(shi)，随同進氣進(jìn)入汽缸。
         3.上竄(cuan)至汽缸的一(yi)部分機油參(can)與燃燒，一部(bù)分機油不能(néng)完全燃燒，在(zai)氣門、進氣道(dao)、活塞頂、活塞(sai)環等處形成(chéng)🌏積炭，還有💋一(yī)部分則随排(pái)氣排出。這樣(yàng)，汽缸套排氣(qi)道🛀🏻内就會逐(zhú)步積聚機油(yóu)，也會形🏃‍♀️成積(ji)炭。

4. 增(zēng)壓器的增壓(yā)室内機油積(jī)聚到一定程(chéng)度，就會從增(zeng)壓器🐆的結合(he)面處滲漏出(chū)。
      5.長期小負荷(hé)運行，将會更(gèng)嚴重的導緻(zhì)運動部件磨(mo)損加劇，發動(dòng)機燃燒環境(jìng)惡化等導緻(zhi)大修期提前(qián)的後果。
       因此(ci)，國外柴油機(ji)制造廠商無(wú)論對自然吸(xi)氣型還是增(zēng)壓機👅型的使(shi)用都強調應(yīng)盡量減少低(dī)載/空載✌️運行(háng)時間，并規定(dìng)a小負荷不能(neng)低于機組額(é)定功率⛱️的25%—30%。

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