若機組(zǔ)在小負荷下(xia)運行，随着運(yun)行時間的延(yan)續，會出現以(yi)下故☂️障： 
 
1.活塞(sāi)—汽缸套密封(feng)不好，機油上(shang)竄，進入燃燒(shao)室燃燒🌍，排氣(qi)冒藍煙。 

 
2.對于(yu)增壓式柴油(yóu)機，由于低載(zǎi)、空載，增壓壓(yā)力低。容易🌈導(dǎo)緻🏒增壓器油(yóu)封（非接觸式(shì)）的密封效果(guǒ)下降，機油竄(cuàn)入增壓室，随(suí)同進氣進入(rù)汽缸。 
 
3.上竄至(zhì)汽缸的一部(bù)分機油參與(yǔ)燃燒，一部分(fen)機油不能完(wán)🤞全燃燒，在氣(qì)門、進氣道、活(huo)塞頂、活塞環(huán)等處形成積(jī)炭，還有一部(bù)分則随排氣(qì)排出。這樣，汽(qì)缸套排氣道(dào)内就會💔逐步(bù)積聚機油，也(yě)會形成積炭(tàn)。 

 
4.增壓器的(de)增壓室内機(jī)油積聚到一(yi)定程度，就會(huì)從🈲增壓🈲器🈲的(de)💚結合面處滲(shen)漏出。 
 
5.長期小(xiǎo)負荷運行，将(jiāng)會更嚴重的(de)導緻運動部(bu)件磨損🧡加🔞劇(jù)☂️，發❓動機燃燒(shāo)環境惡化等(deng)導緻大修期(qi)提前的後果(guǒ)。 
 
因此，國外柴(chái)油機制造廠(chǎng)商無論對自(zì)然吸氣型還(hái)是增壓機型(xíng)的使用都強(qiang)調應盡量減(jiǎn)少低載/空載(zǎi)運行時間，并(bìng)規定.小負荷(hé)不能低于機(ji)組額定功率(lǜ)的25%—30%。

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