一(yi)、停機電(diàn)磁閥關(guān)閉不嚴(yan)

為什麼(me)？

停機電(dian)磁閥關(guān)閉不嚴(yan)是造成(cheng)柴油發(fa)動機熄(xi)火困💯難(nan)的主要(yao)💜原因之(zhi)一。當用(yòng)鑰匙關(guan)閉電源(yuan)後，即切(qiē)斷🏒了通(tong)往電磁(cí)閥電磁(ci)鐵上💃的(de)電源，電(dian)磁閥應(ying)處于關(guān)閉狀态(tai)，并将燃(ran)油通往(wǎng)缸蓋的(de)油道密(mì)封；若停(ting)機電磁(cí)閥關閉(bì)不嚴，就(jiu)會有少(shao)量燃油(yóu)繼續流(liu)向缸蓋(gai)油道，使(shǐ)柴油發(fa)動機無(wú)法熄火(huo)。

停機電(diàn)磁閥關(guan)閉不嚴(yán)，除加工(gōng)原因外(wài)，與燃油(you)的清☔潔(jié)度也有(yǒu)🐅很大關(guān)系。當燃(rán)油清潔(jié)度低時(shi)，雜質會(huì)侵入電(diàn)🌂磁閥，将(jiāng)閥片墊(niàn)起或🌐使(shi)其運動(dong)卡滞，造(zào)成關閉(bi)不嚴；雜(zá)質也可(kě)能是在(zai)保養過(guo)程中不(bú)注意油(yóu)路的清(qīng)潔而直(zhi)接侵入(ru)。

怎麼辦(ban)？由于電(dian)磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成(cheng)熄火困(kun)難時，往(wang)往可以(yi)加大油(yóu)門🐪以沖(chong)擊閥片(piàn)，使之關(guan)閉油路(lù)而使發(fa)動💚機立(lì)即熄火(huǒ)。該故障(zhàng)發生後(hou)，應通過(guo)清洗電(diàn)磁閥來(lai)排除，但(dan)*重要的(de)還是提(ti)高燃油(you)的清潔(jié)度，否則(ze)該故障(zhàng)還會反(fan)複發生(sheng)。

二(er)、噴油泵(beng)齒條變(bian)形損壞(huai)

為什麼(me)？

1.噴油泵(beng)齒條卡(ka)住。由于(yu)裝配不(bu)良或齒(chi)條發生(sheng)彎曲變(biàn)形等原(yuan)因📧，使噴(pen)油泵齒(chǐ)條卡住(zhu)，噴油泵(bèng)柱塞不(bu)能轉動(dong)，使供油(yóu)不能停(ting)止，導緻(zhì)柴油發(fa)動機不(bú)能熄火(huǒ)。

怎麼辦(bàn)？此時應(yīng)拆卸噴(pen)油泵進(jin)行檢查(cha)和修理(li)。如果噴(pēn)油泵齒(chi)條彎曲(qǔ)變形，可(ke)在平台(tai)上用敲(qiao)擊的方(fāng)法進行(hang)校🏃直，但(dàn)✨不得損(sun)傷表面(mian)🔆；如果齒(chǐ)條和齒(chǐ)輪齧合(he)不良，可(kě)用小锉(cuo)進行局(jú)部修正(zhèng)；如果是(shì)㊙️由于零(líng)部件裝(zhuang)配不🔴正(zheng)，應予以(yi)糾正。

為(wéi)什麼？

2.噴(pēn)油泵齒(chǐ)條上的(de)凸柄脫(tuō)落。柴油(yóu)發動機(jī)噴油泵(bèng)齒條上(shang)❄️的凸柄(bing)是焊接(jiē)上去的(de)，由于焊(han)接不牢(láo)或受力(lì)過大而(er)脫落，就(jiu)會使油(you)門操縱(zòng)手柄不(bu)能拉動(dòng)噴油泵(beng)齒條移(yí)動，不能(néng)使噴油(yóu)泵改變(bian)油量，導(dao)緻柴油(you)發🔞動機(ji)不能熄(xī)火。

怎麼(me)辦？此時(shi)應更換(huàn)噴油泵(beng)齒條或(huo)将凸柄(bǐng)重新焊(hàn)牢。但修(xiu)複或更(geng)⛹🏻‍♀️換🔆的🏃🏻噴(pen)油泵齒(chǐ)條，必須(xu)能與調(diao)節齒輪(lun)齧合良(liang)好，且活(huo)動靈活(huo)自如。

三、油(you)門操縱(zong)機構調(diào)整不當(dang)

為什麼(me)？

當車輛(liàng)油門操(cāo)縱手柄(bing)處于*大(da)供油量(liàng)位置時(shi)，調速器(qi)外杠杆(gǎn)操縱臂(bì)應與高(gao)速限位(wei)螺釘相(xiàng)碰，從而(ér)限制*大(da)供油📐量(liàng)和*高轉(zhuǎn)速。當油(yóu)門操縱(zòng)手柄拉(la)到熄火(huǒ)位置時(shi)，調速器(qì)外杠杆(gan)⚽操縱臂(bì)與低速(sù)限位螺(luó)釘相碰(peng)，使柴油(you)✏️發動機(ji)熄火。

如(ru)果高速(su)限位螺(luo)釘和低(dī)速限位(wei)螺釘的(de)位置調(diào)整不當(dāng)，或調速(su)器外杠(gang)杆操縱(zòng)臂的長(zhang)度調整(zheng)不當，使(shǐ)油門操(cao)縱手柄(bing)的行程(chéng)太小，油(you)門操縱(zong)手柄尚(shàng)未拉🈲到(dao)使噴油(yóu)泵停✊止(zhi)供油的(de)位置，調(diào)速器外(wài)杠杆操(cāo)縱臂便(biàn)與低速(sù)限位螺(luo)釘相碰(pèng)，噴油泵(bèng)仍處于(yu)繼續供(gong)油的狀(zhuang)态，柴油(you)發動機(jī)便不能(neng)熄火。

怎(zen)麼辦？此(cǐ)時應調(diao)整低速(sù)限位螺(luó)釘的位(wèi)置或調(diao)整調速(sù)器💘外杠(gang)杆操縱(zong)臂的長(zhang)度，使噴(pen)油泵處(chù)于停油(yóu)位置時(shi)，低速限(xian)位螺釘(ding)與調速(sù)器外杠(gàng)杆操縱(zòng)臂相碰(peng)。

四、噴油(yóu)泵裝配(pèi)不當

為(wei)什麼？

1.裝(zhuang)配柴油(yóu)發動機(ji)噴油泵(beng)時，如果(guǒ)套筒定(ding)位螺釘(ding)未擰入(ru)套筒定(dìng)位槽内(nei)，就會導(dao)緻柴油(you)發動機(ji)運轉時(shi)🚩套筒轉(zhuan)動，從而(er)改變噴(pen)油泵柱(zhù)塞上的(de)螺旋槽(cáo)與套筒(tong)上回油(you)口的相(xiang)對位🐪置(zhi)。當油門(mén)操縱手(shou)柄拉到(dào)熄火位(wei)置時，柱(zhù)塞上的(de)直槽不(bú)能對準(zhǔn)套筒上(shang)的回油(yóu)口，就會(huì)造成🌂噴(pēn)油泵不(bú)能停止(zhǐ)泵油，柴(chái)油發動(dong)機不👄能(néng)熄火。

2.在(zài)裝配噴(pēn)油泵時(shi)，如果齒(chǐ)條、齒輪(lun)、柱塞3個(ge)零件的(de)記号未(wèi)對準或(huo)沒有按(an)規定進(jìn)行裝配(pèi)，也會使(shǐ)油門操(cāo)縱手柄(bing)拉到熄(xi)火位😍置(zhi)時，柱塞(sāi)上的直(zhi)槽不能(neng)對準套(tao)筒上的(de)回油口(kǒu)，噴油泵(bèng)不能停(ting)止泵油(you)，造成柴(chai)油發動(dòng)機無法(fǎ)熄火。

怎(zen)麼辦？此(cǐ)時應拆(chai)卸噴油(yóu)泵，按要(yào)求重新(xin)進行裝(zhuāng)配。如果(guo)齒條🙇‍♀️、齒(chi)輪、柱塞(sāi)3個零件(jian)上有記(jì)号，應把(ba)記号對(dui)準。如果(guo)沒有記(jì)号，應将(jiāng)齒條放(fàng)在中間(jian)位置，調(diào)節齒輪(lún)上的柱(zhù)塞切口(kou)槽處于(yú)水平位(wèi)置，使齒(chi)條和齒(chi)輪在此(ci)位置上(shang)齧合。此(cǐ)時，柱塞(sai)⛹🏻‍♀️上回油(yóu)直槽向(xiang)上。按此(ci)要求裝(zhuang)配，當齒(chi)條處于(yu)停油位(wèi)☔置時，柱(zhu)塞上的(de)回油直(zhí)槽應對(dui)準套筒(tong)上的回(hui)油孔，從(cóng)而**噴油(you)泵停油(you)熄火。

五、排(pái)氣制動(dòng)裝置工(gōng)作不良(liang)

裝有排(pai)氣制動(dòng)裝置的(de)車輛，柴(chai)油發動(dong)機的熄(xi)火是借(jie)助排✉️氣(qi)制動裝(zhuāng)置來完(wán)成的。當(dang)發動機(jī)要熄火(huǒ)時，駕駛(shi)員腳踩(cai)排氣制(zhi)動按鈕(niǔ)閥，通氣(qi)後排氣(qi)制動蝶(die)📞閥動力(li)缸工作(zuò)，蝶閥閥(fá)🎯芯旋轉(zhuǎn)，堵住排(pai)👉氣管，同(tong)時在踩(cai)下排氣(qi)制動按(an)鈕閥時(shí)，停油汽(qì)缸動作(zuo)，将油量(liàng)關至*小(xiǎo)位置，以(yǐ)達到使(shi)發動機(ji)熄火的(de)目的。

造(zao)成按正(zheng)确方法(fa)操作不(bu)能熄火(huo)故障的(de)主要原(yuan)因有以(yǐ)下幾個(gè)方面：

1.是(shì)排氣制(zhì)動按鈕(niǔ)閥的故(gu)障。漏氣(qi)或管線(xian)破裂不(bu)通氣，造(zào)成👄蝶🙇‍♀️閥(fá)的動力(li)缸不工(gōng)作，故蝶(die)閥閥芯(xin)不能轉(zhuan)動而将(jiāng)排氣管(guǎn)堵住；停(ting)油😍汽缸(gāng)不通氣(qì)或漏氣(qì)，油量還(hái)在一定(dìng)的位置(zhì)，發動機(jī)不能🔞熄(xi)火。

2.是排(pai)氣制動(dong)蝶閥動(dong)力缸故(gu)障。如果(guo)排氣制(zhi)動蝶閥(fá)動力缸(gāng)漏氣或(huò)不工作(zuò)，雖然踩(cai)下排氣(qì)制動按(an)鈕閥🐕，但(dàn)由于動(dong)力缸漏(lòu)氣，活塞(sāi)行程不(bu)大，排氣(qì)管堵不(bu)住，故不(bu)能熄火(huǒ)。

3.是排氣(qi)制動蝶(die)閥和動(dòng)力缸的(de)聯動機(ji)構松脫(tuō)。此時，動(dong)力缸雖(suī)然有動(dong)作，但是(shì)卻不能(neng)堵住排(pái)氣管，導(dǎo)緻發動(dòng)機熄火(huo)困難。

4.是(shì)噴油泵(beng)柱塞咬(yao)死，柱塞(sāi)彈簧斷(duan)裂。此時(shi)，停油氣(qi)缸雖然(ran)動作，但(dan)拉不動(dong)油門調(diao)節拉杆(gǎn)，導緻發(fā)動機還(hái)以一🚶定(ding)的轉速(su)轉動💯而(ér)不能熄(xī)火。

怎麼(me)辦？發生(shēng)這種情(qing)況，如果(guo)是按鈕(niǔ)閥或停(ting)油缸故(gu)障，應予(yu)以更換(huan)；如果是(shi)蝶閥動(dong)力缸故(gù)障，應及(jí)時檢修(xiū)，損壞嚴(yán)重🏃‍♂️應更(gèng)換；如果(guo)是聯動(dòng)機構松(song)脫，應及(ji)時緊固(gu)，漏氣應(yīng)更換管(guǎn)線；如果(guǒ)是噴油(yóu)泵柱塞(sai)咬住，應(ying)及時檢(jian)修，并在(zai)校驗台(tai)上校驗(yàn)。

六、柴油(you)發動機(ji)發生“飛(fēi)車”情況(kuàng)

柴油發(fa)動機“飛(fei)車”是指(zhi)轉速失(shi)去控制(zhì)，急劇增(zeng)大，超過(guò)額定轉(zhuan)速，并伴(ban)随着劇(ju)烈的振(zhen)動和異(yì)常響聲(shēng)。柴油發(fā)動機“飛(fei)🛀車”時，若(ruò)不能用(yong)有效的(de)方法及(ji)時停車(chē)，會造成(chéng)重大财(cai)産損失(shi)甚至⛷️人(rén)員傷亡(wang)。

柴油發(fā)動機發(fa)生“飛車(chē)”的主要(yào)原因有(yǒu)以下2個(ge)方面：

一(yi)是大量(liàng)機油進(jìn)入汽缸(gang)燃燒；二(er)是燃油(yóu)超供。其(qi)表現雖(sui)🈲然💯都是(shi)💞發動機(ji)超速運(yun)轉，但也(yě)有差别(bie)。大量機(jī)油進入(rù)汽缸燃(ran)燒，排氣(qì)管冒藍(lan)煙；燃油(you)超供引(yǐn)起“飛車(che)”時，排氣(qi)管冒濃(nong)黑煙。柴(chai)油發動(dong)機發生(sheng)“飛車”時(shi)，一定要(yào)沉着⚽、冷(lěng)靜應對(dui)，首先判(pàn)斷排氣(qi)管煙色(se)。

怎麼辦(bàn)？如果冒(mào)藍煙，可(kě)采取堵(dǔ)塞進氣(qì)管或打(da)開減壓(ya)的措施(shi)，因為此(cǐ)時♈采用(yòng)切斷燃(ran)油油路(lù)的方法(fǎ)是無效(xiao)的♋；如果(guo)冒濃黑(hēi)煙，可采(cai)用切🈲斷(duàn)燃油油(yóu)路的方(fāng)法，即迅(xùn)速松開(kāi)高壓油(yóu)管的聯(lián)接螺母(mu)。同時，堵(du)塞進氣(qi)管或打(dǎ)開減壓(yā)。

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