1. 錯誤操(cao)作一：柴油機(ji)在機油不足(zu)時運轉

因機(jī)油供給不足(zu)而造成各摩(mó)擦副表面供(gong)油不足，導緻(zhì)異常磨🙇‍♀️損或(huò)燒傷。為此，柴(chai)油發電機起(qi)步前和柴油(yóu)機運轉過程(cheng)中要**機油充(chōng)足，防止由于(yu)缺油而引起(qǐ)拉👈缸、燒瓦故(gu)障。

2. 錯誤操作(zuò)二：帶負荷急(ji)或突然卸除(chu)負荷後立刻(ke)停機

柴油機(ji)發電機熄火(huǒ)後冷卻系水(shuǐ)的循環停止(zhi)，散熱能👉力急(jí)劇降🏃🏻‍♂️低，受熱(rè)件失去冷卻(que)，易造成氣缸(gāng)蓋、氣缸套、氣(qi)缸體等機件(jian)過熱♉，産生裂(liè)紋，或使活塞(sai)過度膨脹卡(ka)死在缸套内(nèi)。另一方面，柴(chai)油發⁉️電機停(ting)機時未經怠(dai)速降溫，會使(shǐ)摩擦面含油(yóu)不足，當柴油(you)機再🌍次啟動(dòng)時會因潤滑(hua)不良💃🏻而加劇(jù)磨損。因此，柴(chai)油發電機熄(xī)火前✊應卸除(chu)負荷，并逐漸(jiàn)降低轉速、空(kōng)載運轉幾分(fèn)鐘（要求空載(zai)運轉3分鐘）。

3. 錯誤操作三(sān)：冷啟動後未(wei)暖機就帶負(fù)荷運轉

柴油(you)發電機冷機(jī)啟動時，由于(yu)機油黏度大(da)、流動性差，是(shì)機油泵供油(yóu)不足，機器摩(mo)擦面因缺油(you)潤滑不良，造(zao)㊙️成急劇磨損(sun)，甚至發生拉(lā)缸、燒瓦等故(gu)障。因此💰，柴油(you)機冷卻啟動(dong)後應怠速運(yùn)轉升溫，待機(ji)油溫度達到(dao)40℃以上（在冬季(jì)使用時，等冷(leng)卻水度達到(dào)60℃時）時再帶負(fu)荷運🆚轉；機器(qì)🤞起步應挂低(dī)速擋，并循序(xu)在每一擋位(wei)行駛一段裡(lǐ)程，直到油溫(wēn)正常、供油充(chōng)分後，方可轉(zhuǎn)為正常行駛(shǐ)。

4. 錯誤操作四(sì)：柴油機冷啟(qǐ)動後猛轟油(yóu)門

若猛轟油(yóu)門，則柴油發(fa)電機轉速急(ji)劇升高，會造(zào)成👉機上的有(yǒu)些摩擦面因(yin)産生幹摩擦(ca)而劇烈磨損(sun)。另外，轟油門(mén)時活塞、連杆(gǎn)和曲軸受理(li)力變化大，引(yǐn)起劇烈撞🌏擊(jī)，易損壞機件(jian)。

5. 錯誤操作五(wǔ)：在冷卻水量(liang)不足或冷卻(què)水、機油溫度(dù)過高🔅的情🌐況(kuàng)下運轉

柴油(you)發電機冷卻(què)水量不足會(hui)降低其冷卻(que)效果，柴油機(ji)因得不到有(yǒu)效的冷卻而(er)過熱；冷卻水(shuǐ)、機油的油溫(wen)🙇🏻過高，也會引(yǐn)起柴油機過(guo)熱。此時柴油(you)發電機氣缸(gang)蓋、氣缸套、活(huo)塞組♌件及氣(qi)門等主❄️要受(shou)熱負荷大，其(qí)機械性能如(ru)強度、韌性等(děng)急劇下降，使(shǐ)零件變形增(zeng)加，減小了零(ling)件間的配合(hé)間隙，加速機(ji)件磨損，嚴重(zhòng)時還會産生(shēng)裂紋、機件卡(kǎ)住的故障。柴(chái)油發電機過(guò)熱還會惡化(hua)🏃柴油機⭐燃燒(shao)過程，使噴油(you)器工作失常(chang)，霧化不良，積(ji)炭增多。

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