發(fa)生原因(yīn)： 表明噴(pēn)入氣缸(gang)中的霧(wu)化柴油(you)未能完(wan)全燃燒(shāo)就被排(pái)出✉️。造成(cheng)🤟的原因(yin)主要有(you)三種：一(yi)是噴油(you)嘴卡死(si)，壓力不(bú)足，柴油(yóu)霧化不(bu)良；二是(shì)油路中(zhōng)空氣多(duo)，柴油中(zhong)有水；三(sān)是與冒(mao)黑煙原(yuán)因相同(tóng)，供油過(guò)晚。

排除(chu)方法：檢(jian)查噴油(yóu)嘴，對噴(pēn)油嘴作(zuò)調整或(huo)更換；檢(jiǎn)查😄油路(lu)，排除油(you)路中的(de)空氣，并(bìng)使用标(biao)準柴油(you)；調整供(gong)油提前(qián)角，與冒(mao)黑煙時(shi)調節方(fāng)法相同(tong)。

發(fa)電機冒(mao)藍煙

發(fa)生原因(yīn)：表明發(fā)動機在(zai)燒機油(yóu)。造成的(de)原因主(zhu)要🛀🏻有💚三(san)種：一是(shì)活塞環(huan)走對口(kǒu)，機油進(jìn)入缸筒(tong)；二是空(kong)氣濾清(qing)器的油(yóu)盤油位(wei)，超📞過環(huan)槽高度(dù)；三是導(dao)管與氣(qì)門杆之(zhi)間的間(jiān)隙過大(da)。

排除方(fāng)法：對活(huo)塞環作(zuò)調整，使(shǐ)環的開(kāi)口錯開(kai)120度或180度(dù)，環開口(kou)應避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔和側(ce)壓力較(jiao)大的方(fang)向；調整(zheng)空🏃氣濾(lǜ)清器油(you)盤油位(wèi)高度，使(shǐ)之降至(zhì)環槽高(gāo)🐪度以下(xià)；對導管(guan)與氣門(men)杆間隙(xì)過大的(de)，應更換(huan)零件，縮(suo)🌈小間隙(xi)♍，二者正(zhèng)常配合(he)間隙為(wei)0.05-0.12毫米。

發(fa)電機冒(mào)黑煙

發(fa)生原因(yin)：表明在(zai)其氣缸(gāng)中有部(bù)分柴油(yóu)霧化微(wei)粒未燃(ran)㊙️燒即被(bèi)排出。造(zào)成的原(yuan)因一般(bān)有三種(zhong)：一是供(gòng)油量過(guò)多，柴油(yóu)機超💛負(fù)荷🥵運轉(zhuan)；二是噴(pen)油器噴(pēn)油壓力(li)低，柴油(yóu)霧化程(chéng)度差；三(san)是供油(you)過晚，發(fa)動機的(de)溫度較(jiao)低。

排除(chu)方法：對(dui)供油過(guò)多的柴(chai)油機，适(shi)當減少(shǎo)供油量(liang)，控制在(zai)正常負(fu)荷之内(nei)運轉；對(dui)噴油器(qi)噴油壓(yā)力低的(de)柴油機(jī)♋，及時修(xiū)複或更(gèng)💔換噴油(yóu)器，提高(gao)噴油壓(yā)力；對供(gòng)油🈲過晚(wǎn)的柴油(yóu)機，應調(diao)節供油(yóu)提🤞前角(jiǎo)。調節時(shí)，先擰出(chu)兩個固(gù)定在正(zheng)時齒輪(lún)上花鍵(jiàn)盤的螺(luo)釘，按順(shun)時針方(fang)向⭐撥動(dong)鍵盤，使(shǐ)供油提(ti)前角為(wei)16-19度，相對(duì)幅度為(wei)22.5-28.5毫米，同(tóng)時，使發(fa)動機的(de)溫度保(bǎo)持在80-90℃。也(yě)不🌈應有(yǒu)發電機(jī)高水溫(wēn)和低水(shui)溫的現(xiàn)象。

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