為什麼(me)使用柴油發(fa)電機組時不(bu)能啟動？

1、檢查(cha)蓄電池電壓(ya)是否達到額(é)定電壓DC24V或48V（視(shi)不同電壓等(deng)級而定）。

因發(fa)電機平時處(chù)于自動狀态(tài)時其電子控(kòng)制模塊ECM對整(zhěng)個機組狀态(tài)的監視與EMCP控(kong)制面闆之間(jian)的聯絡都是(shi)要靠蓄電池(chí)供電維持。當(dāng)外部的蓄電(dian)池充電器出(chū)現故障時，蓄(xù)電池電量得(de)不⁉️到補充引(yǐn)起電壓下降(jiàng)。此時必須對(duì)蓄電池充電(dian)處理。充電的(de)時間視🎯蓄電(diàn)池的放電情(qing)況及充電器(qì)的額定電流(liu)而定🐇。情況緊(jǐn)急時，一般建(jian)議更換蓄🌂電(dian)池。需特别注(zhù)意的是卡特(tè)發電機所使(shǐ)用的都是✔️非(fei)完全密封式(shi)鉛酸蓄電池(chi)，如❤️平時維護(hù)不當使蓄電(diàn)池内部👅水、酸(suan)成分的損失(shi)沒得到及時(shí)補充，易使蓄(xù)電池容量下(xia)降減少使用(yong)壽命。充電過(guò)程中存在水(shui)分解反🔆應，析(xī)出氧氣和氫(qīng)氣逸出。這是(shi)其需經常加(jia)酸加水維護(hu)的🐪重要原因(yīn)。蓄電池使用(yòng)🌈時間較長後(hòu)，至蓄電池容(róng)量下降嚴重(zhong)時，即使達到(dao)額定電壓也(ye)無法起動。此(cǐ)時必須更換(huàn)蓄電池。

2、檢查(cha)蓄電池接線(xiàn)柱與連接電(dian)纜線是否接(jiē)觸不良。

蓄電(dian)池電解液在(zai)平時保養時(shi)如補充過多(duō)，易溢出蓄電(diàn)池💞表面腐蝕(shi)接線柱增大(dà)了接觸電阻(zu)使電纜☔線接(jiē)不良。此種情(qing)況可用砂紙(zhi)打磨接線柱(zhu)與電纜接頭(tou)的💰腐蝕層♌後(hòu)重新緊固螺(luó)絲充分接觸(chu)即可。

3、是否起(qǐ)動馬達的正(zhèng)負極電纜線(xiàn)接線不牢在(zài)發電機運行(hang)時産💞生震動(dòng)使接線松馳(chí)造成接觸不(bú)良。

起動馬達(da)故障的機率(lǜ)較少，但也不(bú)能排除，判斷(duàn)起動馬達的(de)動📧作情況可(ke)在起動發動(dòng)機的瞬間用(yòng)手摸起動馬(mǎ)達的外殼，如(rú)起動馬達無(wú)動靜且外殼(ké)冰冷，說明🛀🏻馬(ma)達未動作。或(huò)👌是起動✂️馬達(dá)嚴重發燙，有(yǒu)股刺激的焦(jiao)味，則馬達線(xian)圈已燒🛀🏻毀。修(xiu)複馬達需較(jiao)長🐇時間建議(yì)直接更換。

4、燃油系統中(zhong)進有空氣引(yǐn)起。

這是較常(chang)遇到的故障(zhang)，通常是在更(geng)換燃油過濾(lǜ)器濾芯時處(chù)理不當（如更(geng)換燃油過濾(lü)器濾芯後未(wei)進行排氣工(gong)作）引起空氣(qì)進入。空氣随(sui)燃油進入管(guǎn)道後，使管📱道(dào)内的燃油含(hán)量減少，壓力(lì)降低，不足使(shi)噴油器打開(kāi)👈噴嘴達到10297Kpa以(yi)上的高壓噴(pēn)油霧化導緻(zhi)發動機無法(fǎ)起動。此時需(xu)🔆進行排🈚氣處(chu)理（卡特彼勒(lè)柴油發電機(ji)組需用手壓(ya)泵進行排氣(qì)工作），待燃油(yóu)輸送泵進油(you)壓力達到345Kpa以(yi)上時即可。

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