德(de)國奔馳MTU的(de)2000系列、4000系列(liè)是目前***的(de)柴油發動(dòng)機。超前的(de)設計👄，并♈裝(zhuāng)備**上****的電(diàn)子管理系(xi)統MDEC，該電子(zǐ)管理系統(tǒng)，即相當于(yu)在德國💰奔(ben)馳2000、4000系列發(fa)動機上裝(zhuang)了一個工(gōng)業電🥵腦，并(bing)有很多傳(chuan)感器通過(guo)許多電纜(lan)聯接至電(diàn)腦上，而電(dian)腦中的模(mó)塊是出廠(chang)前固化的(de)，以**在不同(tong)的環境、不(bú)同的工況(kuàng)下，都能給(gei)出一💜個*佳(jia)的電噴量(liang)、噴油壓力(li)、噴油量、噴(pēn)油角度、噴(pen)油的開啟(qǐ)和關閉時(shí)間。 電子管(guan)理系統從(cóng)表面上看(kan),有兩個明(ming)顯的優點(diǎn)：

一、是使得(de)德國奔馳(chí)柴油發動(dong)機成為目(mu)前**上油耗(hào)*低的發動(dòng)機🙇‍♀️，柴油發(fa)動機的油(you)耗有個“瓶(ping)頸”，即200克/千(qiān)💞瓦?小📞時，而(er)德國奔馳(chí)2000、4000系列柴油(you)發動機突(tū)破了這個(gè)“瓶頸”，為197克(ke)/千瓦?小時(shi)；
二、是使得(de)德國奔馳(chí)柴油發動(dong)機的**次大(dà)修時間達(da)📧到24000小時至(zhi)30000小時，成為(wei)**上**次大修(xiu)時間*長的(de)發動機，相(xiang)當于國産(chan)機的10倍，相(xiàng)當于其它(tā)進口發動(dòng)機的2~5倍。 選(xuan)💁擇奔馳發(fa)動機的原(yuan)因：
1、排放污(wū)染程度低(di)
由于奔馳(chí)柴油發電(dian)機組*大程(chéng)度地優化(hua)了柴油機(jī)的出🎯燃油(yóu)特性，所以(yi)污染的排(pái)放降低到(dào)了*低程度(dù)，這對于房(fáng)地産等環(huan)保工👨‍❤️‍👨程要(yào)求相對較(jiào)高的行業(ye)很有優勢(shi)，因為污染(rǎn)排放低無(wú)疑降低了(le)相應的環(huan)保工程的(de)負擔，對用(yòng)戶來說是(shi)一種節約(yue)。
2、技術**性
MTU奔(ben)馳*新問世(shì)的2000系列發(fa)動機的技(ji)術**性體現(xian)在以下3個(ge)方🆚面：
（1）****的發(fa)動機電子(zǐ)管理系統(tong) – MDEC系統
（2）****的燃(ran)油噴射系(xì)統 – 電子燃(ran)油噴射系(xì)統
（3）****的渦輪(lun)增壓技術(shu)和冷卻技(jì)術
順序渦(wō)輪增壓器(qì)和雙回路(lù)冷卻水循(xún)環系統MDEC與(yǔ)其他比較(jiào)：
（1）零部件更(geng)少
（2）使用中(zhong)無須調校(xiào)
（3）具有自我(wo)保護功能(néng)
（4）具有自我(wo)診斷功能(néng)
（5）無須微調(diao)