柴油發電(diàn)機組是以柴油機(jī)為原動機，拖動同(tóng)步發電機發電的(de)✨一種電源設備。這(zhè)是一種起動迅速(sù)、操作維修方便、投(tóu)♌資少、對環境的适(shì)應性能較強的發(fā)電裝置。如今發電(diàn)機的應用越來越(yuè)廣泛，那麼在使用(yòng)及操作的過程肯(kěn)✨定也是會遇到各(ge)種各樣的故障，下(xià)面簡單講講甘肅(sù)潮州晶安矿山机械集团(AI智能站)的11種錯誤的操作(zuo)方法，一起來了解(jiě)吧：

（1）冷啟動後未暖(nuan)機就帶負荷運轉(zhuǎn)。

柴油機冷機啟動(dòng)時，由于機油黏度(du)大、流動性差，是機(jī)油泵供🔅油不足，機(ji)器摩擦面因缺油(you)潤滑不良，造成急(jí)劇磨😘損，甚♈至發生(sheng)拉缸、燒瓦等故障(zhàng)。因此，柴油機冷卻(que)啟動後應怠速運(yun)轉升溫，待機油溫(wēn)度達到40℃以上時再(zai)帶負荷運🌍轉；機器(qi)起步應挂低速擋(dang)，并循序在每一擋(dang)位行駛一段裡程(cheng)，直到油溫正常、供(gong)油充分後，方可轉(zhuan)為正常行駛。

（2）柴油機在(zai)機油不足時運轉(zhuan)。

此時會因機油供(gòng)給不足而造成各(gè)摩擦副表面供油(yóu)不足，導緻異常磨(mo)損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和👌柴油(you)機運轉過程中要(yao)**機油充足，防止由(yóu)于缺油而✉️引起拉(lā)缸、燒瓦☔故障。

（3）帶負(fù)荷急停機或突然(rán)卸除負荷後立刻(ke)停機 。

柴油機熄火(huo)後冷卻系水的循(xun)環停止，散熱能力(li)急劇降低，受熱件(jiàn)失去冷卻，易造成(cheng)氣缸蓋、氣缸套、氣(qi)🤩缸體等機件過熱(rè)，産💋生裂紋，或使活(huo)塞過度膨脹卡死(sǐ)在缸套内。另一方(fāng)面，柴油機停機時(shi)未經怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不(bú)足，當柴🈲油機再次(cì)⚽啟動時會因潤滑(hua)不良☀️而加劇磨損(sun)。因此，柴油機熄火(huo)前應卸除負荷，并(bing)逐漸降低轉速、空(kōng)載運轉幾分鐘。

（4）柴(chái)油機冷啟動後猛(meng)轟油門。

若猛轟油(you)門，則柴油機轉速(su)急劇升高，會造成(cheng)機上☀️的🥰有些摩擦(ca)面因産生幹摩擦(cā)而劇烈磨損。另外(wai)，轟油門時活塞、連(lian)杆和曲軸⛱️受理力(li)變化大，引起劇烈(lie)撞擊，易損壞機㊙️件(jiàn)。

（5）在冷卻水量不足(zu)或冷卻水、機油溫(wen)度過高的情況下(xià)運🏃轉。

柴油機冷卻(que)水量不足會降低(dī)其冷卻效果，柴油(you)機‼️因得不到🌈有效(xiào)的冷卻而過熱；冷(lěng)卻水、機油的油溫(wēn)過高⭐，也會引起柴(chái)油機過熱。此時氣(qì)缸蓋、氣缸套、活塞(sāi)組件及氣門等主(zhǔ)要🧡受熱負荷大，其(qi)機械性能如強度(dù)、韌性等急劇下降(jiàng)，使零件變形增加(jia)，減小了零🐅件間的(de)配合☔間隙，加速機(ji)件磨損，嚴重時還(hai)會産生裂紋、機件(jiàn)卡👅住的故障。冷卻(què)水、機油溫度過高(gao)會加快機油老化(huà)變質和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸(gāng)和活塞及主要摩(mo)擦副的條件潤滑(hua)條件惡化，産生異(yi)常磨損。柴油機過(guo)熱還會惡化柴油(yóu)機燃燒過㊙️程，使噴(pen)油器工作失常，霧(wu)化不良，積炭增多(duo)。