一、停(tíng)機電磁(cí)閥關閉(bì)不嚴

為(wei)什麼？

停(tíng)機電磁(cí)閥關閉(bi)不嚴是(shì)造成柴(chai)油發動(dòng)機熄火(huo)困難的(de)主要原(yuán)因之一(yi)。當用鑰(yao)匙關閉(bi)電源後(hòu)，即切斷(duan)了通往(wǎng)電🚶‍♀️磁閥(fa)電磁鐵(tie)上的電(diàn)源，電磁(ci)閥應處(chù)于關閉(bì)狀态，并(bing)将燃油(yóu)通往缸(gāng)蓋的油(yóu)道密封(feng)；若停機(ji)電磁閥(fá)關閉不(bu)嚴，就會(huì)有少量(liàng)燃👨‍❤️‍👨油繼(jì)續流向(xiang)缸蓋油(you)道，使柴(chái)油發動(dòng)機無法(fa)熄火。

停(ting)機電磁(ci)閥關閉(bi)不嚴，除(chu)加工原(yuan)因外，與(yǔ)燃油的(de)清潔度(du)也有很(hěn)大關系(xi)。當燃油(yóu)清潔度(dù)低時，雜(zá)質會侵(qīn)入電❄️磁(cí)閥，将閥(fá)片墊起(qǐ)或使其(qí)運動卡(ka)滞，造成(chéng)關閉不(bú)嚴；雜質(zhì)也可能(neng)是在保(bǎo)養過程(cheng)中不注(zhù)意油路(lu)的清潔(jie)而直接(jie)侵入。

怎(zen)麼辦？由(yóu)于電磁(ci)閥關閉(bì)不嚴而(er)造成熄(xi)火困難(nán)時，往往(wang)可以加(jiā)❄️大♍油👄門(mén)以沖擊(ji)閥片，使(shǐ)之關閉(bi)油路而(er)使發動(dòng)機立即(jí)熄火。該(gāi)故障發(fā)生後，應(ying)通過清(qing)洗電磁(ci)閥來排(pái)除，但*重(zhong)要的還(hái)是提高(gao)燃油的(de)清潔度(dù)，否則該(gai)故障還(hai)會反💔複(fú)發生。

二、噴(pen)油泵齒(chi)條變形(xíng)損壞

為(wéi)什麼？

1.噴(pēn)油泵齒(chǐ)條卡住(zhù)。由于裝(zhuāng)配不良(liang)或齒條(tiáo)發生彎(wan)曲變形(xing)等原因(yīn)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，使噴油(yóu)泵齒條(tiao)卡住，噴(pen)油泵柱(zhù)塞不能(neng)轉動，使(shi)供✊油不(bu)能停🥵止(zhǐ)，導💘緻柴(chai)油發動(dòng)機不能(néng)熄火。

怎(zěn)麼辦？此(ci)時應拆(chāi)卸噴油(yóu)泵進行(háng)檢查和(hé)修理。如(rú)果噴油(yóu)泵齒條(tiáo)彎曲變(bian)形，可在(zài)平台上(shang)用敲擊(jī)的方法(fǎ)進行校(xiao)🌏直，但不(bu)得損傷(shang)表面；如(rú)果齒條(tiáo)和齒輪(lun)齧合不(bu)良，可用(yòng)小锉進(jìn)行局部(bù)修正；如(rú)果是👨‍❤️‍👨由(yóu)于零部(bù)件裝配(pei)不正，應(yīng)予以糾(jiu)正。

為什(shi)麼？

2.噴油(yóu)泵齒條(tiáo)上的凸(tū)柄脫落(luò)。柴油發(fa)動機噴(pen)油泵齒(chǐ)條🌈上的(de)凸💃🏻柄是(shi)焊接上(shàng)去的，由(yóu)于焊接(jiē)不牢或(huò)受力過(guò)大而脫(tuō)落，就會(hui)使油門(men)操縱手(shǒu)柄不能(néng)拉動噴(pēn)油泵齒(chǐ)條移動(dong)，不能使(shi)噴油泵(beng)改變油(yóu)量，導緻(zhì)柴油發(fā)動機不(bu)能熄火(huǒ)。

怎麼辦(ban)？此時應(yīng)更換噴(pen)油泵齒(chi)條或将(jiāng)凸柄重(zhòng)新焊牢(lao)。但修🔆複(fú)或更換(huan)的噴油(you)泵齒條(tiao)，必須能(neng)與調節(jie)齒輪齧(nie)合良好(hao)，且活動(dòng)靈活自(zi)如。

三、油門(mén)操縱機(jī)構調整(zhěng)不當

為(wéi)什麼？

當(dāng)車輛油(you)門操縱(zong)手柄處(chù)于*大供(gong)油量位(wèi)置時，調(diao)速器🔞外(wai)♌杠🌈杆操(cao)縱臂應(yīng)與高速(su)限位螺(luó)釘相碰(peng)，從而限(xian)制*大📧供(gong)油量和(hé)*高轉速(su)。當油門(mén)操縱手(shǒu)柄拉到(dao)熄火位(wei)置時，調(diào)速器外(wài)杠杆操(cao)縱臂與(yu)低速限(xian)位螺釘(dìng)相🔞碰，使(shi)柴油發(fa)動機熄(xī)火。

如果(guo)高速限(xian)位螺釘(dìng)和低速(sù)限位螺(luo)釘的位(wei)置調整(zheng)不當，或(huò)調速☎️器(qi)外杠杆(gǎn)操縱臂(bi)的長度(dù)調整不(bú)當，使油(yóu)門操縱(zòng)手柄😄的(de)行程太(tai)小，油門(mén)操縱手(shou)柄尚未(wei)拉到使(shǐ)噴油泵(beng)停止供(gong)油✔️的位(wèi)置，調速(su)器外杠(gang)杆操縱(zong)臂便與(yǔ)低速限(xiàn)位螺釘(ding)相碰，噴(pēn)🎯油泵仍(reng)處于繼(ji)續供油(yóu)的狀态(tai)，柴油發(fā)動機便(bian)👨‍❤️‍👨不能熄(xi)火。

怎麼(me)辦？此時(shí)應調整(zhěng)低速限(xiàn)位螺釘(dìng)的位置(zhì)或調整(zhěng)調速器(qì)外杠杆(gǎn)⭐操縱🌐臂(bì)的長度(du)，使噴油(yóu)泵處于(yu)停油位(wei)置時，低(dī)速限位(wèi)螺釘與(yu)調速器(qi)外杠杆(gan)操縱臂(bi)相碰。

四(sì)、噴油泵(beng)裝配不(bú)當

為什(shi)麼？

1.裝配(pei)柴油發(fā)動機噴(pēn)油泵時(shí)，如果套(tao)筒定位(wei)螺釘未(wèi)擰🐉入🤞套(tao)筒定💋位(wèi)槽内，就(jiu)會導緻(zhi)柴油發(fa)動機運(yun)轉時套(tao)筒轉動(dòng)，從而改(gai)變噴油(yóu)泵柱塞(sāi)上的螺(luo)旋槽與(yǔ)套筒上(shang)回油口(kou)的相對(duì)位置。當(dāng)油門操(cāo)縱手柄(bing)拉到熄(xi)火位置(zhì)時，柱塞(sai)上的✍️直(zhí)槽不能(néng)對準套(tao)筒上的(de)回油口(kou)，就會造(zào)成噴油(you)泵不能(neng)停止泵(bèng)油，柴油(yóu)發動機(ji)不能熄(xi)火。

2.在裝(zhuāng)配噴油(yóu)泵時，如(ru)果齒條(tiao)、齒輪、柱(zhu)塞3個零(líng)件的記(jì)🌏号未對(dui)準✍️或沒(mei)有按規(gui)定進行(hang)裝配，也(yě)會使油(yóu)門操縱(zong)手柄拉(lā)到熄火(huo)位💘置時(shí)，柱塞上(shàng)的直槽(cao)不能對(duì)準套筒(tǒng)上🔞的回(hui)油口，噴(pen)油♉泵不(bú)能⛹🏻‍♀️停止(zhi)泵🔴油，造(zào)成柴油(yóu)發動機(ji)無法熄(xi)火。

怎麼(me)辦？此時(shí)應拆卸(xiè)噴油泵(beng)，按要求(qiu)重新進(jìn)行裝配(pei)。如果齒(chi)條、齒輪(lún)、柱塞3個(gè)零件上(shàng)有記号(hào)，應把記(jì)号對準(zhun)。如果沒(mei)有記号(hao)，應🈲将齒(chi)條放在(zai)中間位(wèi)置，調節(jiē)齒輪上(shang)的柱塞(sai)切口槽(cáo)處于水(shui)平位置(zhi)，使齒㊙️條(tiao)和齒輪(lun)在此位(wèi)置上齧(niè)合。此時(shi)，柱塞🌐上(shang)回油🥰直(zhí)槽向上(shang)。按此要(yao)求裝配(pèi)，當齒條(tiáo)處🥰于停(tíng)油位置(zhì)時，柱塞(sai)上的回(huí)油直槽(cao)應對準(zhun)套筒上(shàng)的回油(you)孔，從而(er)**噴油泵(beng)停㊙️油熄(xī)火。

五、排氣(qi)制動裝(zhuāng)置工作(zuo)不良

裝(zhuang)有排氣(qi)制動裝(zhuāng)置的車(chē)輛，柴油(you)發動機(ji)的熄火(huǒ)是借助(zhu)排氣🐅制(zhi)🧡動裝置(zhi)來完成(chéng)的。當發(fa)動機要(yao)熄火時(shí)，駕駛員(yuan)腳踩排(pái)氣制動(dòng)按鈕閥(fa)，通氣後(hou)排氣制(zhi)動蝶閥(fá)動力缸(gāng)工作，蝶(die)閥閥芯(xin)旋轉，堵(du)住排氣(qì)管，同時(shí)在踩下(xià)排氣制(zhì)動按鈕(niu)閥時，停(tíng)油💯汽缸(gāng)動作，将(jiang)油量關(guān)✌️至*小位(wèi)置，以🛀🏻達(da)到使發(fā)動🤟機熄(xī)火的目(mù)的。

造成(chéng)按正确(què)方法操(cao)作不能(neng)熄火故(gù)障的主(zhu)要原因(yīn)有以下(xià)幾㊙️個方(fang)面：

1.是排(pái)氣制動(dong)按鈕閥(fá)的故障(zhàng)。漏氣或(huò)管線破(pò)裂不通(tong)氣💚，造成(chéng)🈲蝶🥵閥的(de)動力缸(gang)不工作(zuò)，故蝶閥(fá)閥芯不(bú)能轉♌動(dòng)而🔆将排(pai)氣管堵(du)住；停油(you)♉汽缸不(bú)通氣或(huo)漏氣，油(yóu)量🌈還在(zai)一定的(de)位置，發(fa)動機不(bú)能熄火(huo)。

2.是排氣(qì)制動蝶(die)閥動力(lì)缸故障(zhang)。如果排(pái)氣制動(dong)蝶閥🆚動(dong)力缸漏(lòu)氣或不(bu)工作，雖(sui)然踩下(xià)排氣制(zhi)動按鈕(niu)閥，但由(yóu)于動力(lì)缸漏氣(qi)，活塞行(háng)程不大(dà)，排氣管(guǎn)堵不住(zhu)，故不能(néng)熄火。

3.是(shì)排氣制(zhi)動蝶閥(fá)和動力(lì)缸的聯(lián)動機構(gou)松脫。此(cǐ)時，動力(li)缸雖然(ran)有動作(zuo)，但是卻(què)不能堵(du)住排氣(qi)管，導緻(zhì)發動🏃機(ji)熄火困(kun)難。

4.是噴(pēn)油泵柱(zhù)塞咬死(sǐ)，柱塞彈(dàn)簧斷裂(lie)。此時，停(tíng)油氣缸(gāng)雖然動(dòng)作，但拉(la)不動油(you)門調節(jiē)拉杆，導(dao)緻發動(dòng)機還以(yi)一定的(de)轉速轉(zhuan)動而不(bú)🏃‍♂️能熄火(huǒ)。

怎麼辦(bàn)？發生這(zhe)種情況(kuang)，如果是(shì)按鈕閥(fa)或停油(you)缸故障(zhang)，應予以(yǐ)更換；如(ru)果是蝶(die)閥動力(li)缸故障(zhang)，應及時(shi)檢修，損(sǔn)壞嚴重(zhong)應更換(huan)；如果是(shi)聯動🐉機(jī)構松脫(tuō)，應及時(shí)緊固，漏(lòu)氣應更(gèng)換管線(xiàn)；如果是(shì)噴油泵(bèng)🚶‍♀️柱塞咬(yao)🔞住，應及(jí)時檢修(xiu)，并在校(xiao)驗台上(shang)校驗。

六(liù)、柴油發(fa)動機發(fa)生“飛車(che)”情況

柴(chai)油發動(dong)機“飛車(chē)”是指轉(zhuǎn)速失去(qù)控制，急(jí)劇增大(dà)，超過額(é)定轉速(sù)，并✌️伴随(sui)着❤️劇烈(lie)的振動(dong)和異常(cháng)響聲。柴(chai)油發動(dòng)機“飛車(chē)”時，若不(bu)能用有(yǒu)效的方(fāng)法及時(shí)停車，會(hui)造成重(zhòng)大财産(chan)損失甚(shen)至人員(yuan)傷🈲亡。

柴(chai)油發動(dòng)機發生(shēng)“飛車”的(de)主要原(yuan)因有以(yi)下2個方(fang)面：

一是(shi)大量機(jī)油進入(rù)汽缸燃(rán)燒；二是(shi)燃油超(chāo)供。其表(biao)現✔️雖然(rán)都是發(fā)動機超(chāo)速運轉(zhuan)，但也有(you)差别。大(dà)量機油(yóu)進入汽(qi)🎯缸燃燒(shāo)，排氣管(guan)冒藍煙(yān)；燃油超(chao)供引起(qǐ)“飛車”時(shí)，排氣管(guan)冒濃黑(hēi)煙。柴油(yóu)發動機(ji)發生“飛(fēi)車”時，一(yi)定要沉(chen)🍉着、冷靜(jìng)應對，首(shǒu)先判斷(duàn)排氣管(guan)煙色。

怎(zen)麼辦？如(rú)果冒藍(lán)煙，可采(cǎi)取堵塞(sāi)進氣管(guǎn)或打開(kai)減壓的(de)措施✌️，因(yīn)為此時(shí)👨‍❤️‍👨采用切(qiē)斷燃油(you)油路的(de)方法是(shi)無效的(de)；如果冒(mao)濃黑煙(yān)🏒，可采用(yòng)切斷燃(ran)油油路(lu)的方法(fa)，即迅速(su)松開高(gāo)壓油管(guǎn)的聯接(jie)螺母。同(tóng)時，堵塞(sāi)進氣管(guǎn)或打開(kai)減壓。

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