本文甘肅(su)凱瑞機電的小(xiǎo)編要為大家介(jie)紹的是關于柴(chái)油發電機組水(shui)溫過高的原因(yin)，下面就一起來(lai)了解吧：

水溫過(guo)高是柴油機水(shuǐ)冷式.常見的故(gù)障之一，因缸套(tào)🐅，活塞摩👨‍❤️‍👨擦🛀副材(cái)料熱膨脹系數(shù)不同，高溫會使(shi)間隙變小，潤滑(hua)狀⛹🏻‍♀️況惡化，久之(zhī)造成拉缸，活塞(sai)環卡死等故障(zhang)。此外，水溫過高(gao)會使潤滑油粘(zhan)度下降，破壞油(you)膜降低潤滑效(xiao)果和動力性🐪能(néng)。因此，柴油機水(shui)溫過高必須控(kòng)制在允許值🔱。導(dao)緻柴油機❌水溫(wēn)過高的主要原(yuan)因有9個方面。

一(yī)，冷卻液選用不(bu)當或水量不足(zu)。工程機械配套(tao)用柴油機一⛷️般(ban)為工作溫度較(jiao)高，加注防凍液(yè)可以**其高沸點(diǎn)，同時可減少冷(lěng)卻系産生水垢(gou)；冷卻系如有✏️空(kōng)氣未排除，或未(wei)及時補充冷卻(què)液，都會導緻冷(leng)卻性能下降，使(shǐ)冷卻液溫度升(shēng)高。

二，水散(san)熱器堵塞。如水(shuǐ)散熱器的散熱(re)片大面積倒伏(fu)🤞，散熱❤️片間有油(yóu)泥雜物等堵塞(sāi)，會阻止熱量的(de)散發。特别是當(dāng)水散熱💔器表面(miàn)沾有機油時，塵(chén)土和機油形成(cheng)的油泥混合物(wu)的導熱系數比(bǐ)水垢的更小，嚴(yan)重阻礙散熱效(xiao)果。此時可用薄(báo)鋼片小心地将(jiāng)散熱片撥回原(yuán)位，恢複散熱片(piàn)的平直形狀，再(zài)用壓縮💚空氣或(huo)水槍清洗即可(ke)，如把水加熱并(bing)放入清洗液後(hou)噴冼，效😍果更好(hǎo)。

三，水溫表或警(jing)示燈指示有誤(wu)。包括水溫傳感(gǎn)器損壞；線🙇🏻路打(dǎ)🏃🏻鐵或指示表失(shī)靈，導緻誤報警(jǐng)。此時，可采用表(biǎo)面溫度計測量(liàng)水溫傳感器處(chu)的溫度，觀察水(shuǐ)溫表指示是否(fou)與實際溫度相(xiàng)符。

四(si)，風扇轉速太低(di)，葉片變形或裝(zhuang)反。風扇膠帶過(guo)松會出現打滑(hua)🐇，導緻風扇轉速(su)過低，送風效果(guǒ)減弱。如發現膠(jiao)帶過松應予調(diào)整，若橡膠層老(lǎo)化，損壞或纖維(wéi)層折斷，則應更(gèng)換。風☀️扇葉片變(bian)形時，可用相同(tong)規格的新葉🔞片(piàn)進行比較，查看(kàn)葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是(shi)否變小。角度過(guo)小送風強度就(jiu)會不足。

五，冷卻(què)水泵故障。水泵(bèng)本身損壞，轉速(sù)過低，泵體内⚽水(shuǐ)垢沉積過多，通(tong)路變窄都會使(shǐ)冷卻液流量變(bian)小，散熱性能降(jiàng)低，使柴油機油(you)溫升高。

六，節溫(wēn)器故障。節溫器(qi)的作用在于控(kong)制冷卻系統的(de)大小循環，工作(zuo)良好的節溫器(qì)在85度左右時閥(fa)門開始開啟，在(zài)105度左右閥門完(wan)全打開。檢查節(jiē)溫器好壞的方(fang)法是；将節溫⚽器(qi)拆下，将其懸置(zhi)于裝有溫水的(de)容器中，同時在(zài)水中置一溫度(dù)🚩計，然💋後從容器(qì)底部加熱，觀察(cha)節溫器閥門開(kāi)🔱始開啟和完全(quán)開啟的水溫，若(ruò)打不到上述要(yao)求或有明顯損(sun)壞，則🥵應立即更(gèng)換節溫器。

七，氣(qì)缸墊損壞。如缸(gāng)墊被高溫氣體(tǐ)燒損，高壓氣體(ti)會沖入冷卻系(xi)使冷卻液翻滾(gun)呈沸騰狀。判斷(duàn)氣缸墊是⛷️否燒(shāo)損的方法是；将(jiāng)柴油機熄火，稍(shao)等片刻，然後重(zhong)新啟動柴油機(ji)并提高轉速。若(ruò)此時水散熱器(qì)加液口蓋可看(kàn)到有大量氣泡(pao)冒出，同時排氣(qi)管中有小水珠(zhu)随😄廢氣排出，則(ze)可斷定是氣缸(gāng)墊損壞。

八(ba)，噴油時間不當(dāng)。噴油器工作不(bú)良。供油提前角(jiǎo)過早🔴或滞後，可(kě)導緻燃燒時高(gāo)溫氣體與氣缸(gāng)壁接觸面積增(zēng)大，且時間延長(zhǎng)，傳遞給冷卻液(yè)的熱量增加，使(shǐ)冷卻液的溫度(dù)升高。此時，會伴(ban)有柴⭐油機功率(lǜ)下降且油耗增(zeng)大等現象。若噴(pēn)油器的噴油壓(ya)力下降👨‍❤️‍👨，霧花不(bu)良，會使燃油不(bú)能完全燃燒，排(pai)氣溫度增高🌈間(jian)接導緻水溫升(shēng)高。

九，柴油機超(chāo)負荷運轉。柴油(you)機超負荷運轉(zhuǎn)時會造成供油(yóu)量過多，當産生(shēng)的熱量超過柴(chai)油機的散熱能(neng)力時，也會使🏒柴(chai)油機的冷卻液(yè)溫度升高。此時(shí)，柴油機多辦有(you)冒黑煙，耗油增(zeng)大，聲音異常等(děng)現象。

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