若機組(zǔ)在小負荷下(xià)運行，随着運(yùn)行時間的延(yán)續，會出現以(yi)下故障： 
 
1.活塞(sāi)—汽缸套密封(fēng)不好，機油上(shang)竄，進入燃燒(shāo)室燃燒，排氣(qì)冒🏃藍煙。 

 
2.對(duì)于增壓式柴(chái)油機，由于低(di)載、空載，增壓(yā)壓力低。容易(yì)導緻增壓器(qi)油封（非接觸(chù)式）的密封效(xiào)果下降，機油(you)竄⛹🏻‍♀️入增壓室(shì)👅，随同進氣進(jin)入汽缸。 
 
3.上竄(cuan)至汽缸的一(yi)部分機油參(cān)與燃燒，一部(bù)分機油不能(néng)🌈完全燃燒，在(zài)氣門、進氣道(dào)、活塞頂、活塞(sāi)環等處形成(cheng)積炭，還有一(yi)部分則随排(pái)氣排出。這樣(yang)，汽缸套㊙️排氣(qì)道内就會逐(zhú)步積聚機油(you)，也會形♊成積(jī)炭。 

 
4.增壓器(qì)的增壓室内(nèi)機油積聚到(dao)一定程度，就(jiu)會從增壓🥰器(qi)的結合面處(chù)滲漏出。 
 
5.長期(qī)小負荷運行(háng)，将會更嚴重(zhòng)的導緻運動(dòng)部件磨損加(jiā)劇，發動✌️機燃(ran)燒環境惡化(hua)等導緻大修(xiū)期提前的後(hou)🐅果。 
 
因此，國外(wài)柴油機制造(zào)廠商無論對(duì)自然吸氣型(xing)還💛是增壓⭐機(ji)型的使用都(dou)強調應盡量(liang)減少低載/空(kōng)載運行時間(jiān)💔，并規定.小負(fù)荷不能低于(yú)機組額定功(gōng)率🏃‍♀️的25%—30%。

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