為什麼(me)使用柴油發(fa)電機組時不(bú)能啟動？

1、檢查(chá)蓄電池電壓(ya)是否達到額(é)定電壓DC24V或48V（視(shi)不同電壓等(děng)級而定）。

因發(fa)電機平時處(chu)于自動狀态(tài)時其電子控(kong)制模塊ECM對整(zheng)個機組狀态(tai)的監視與EMCP控(kong)制面闆之間(jian)的聯絡都是(shi)要靠蓄電池(chí)供電維持。當(dang)外部的蓄👅電(dian)池充電器出(chū)現故障時，蓄(xù)電池電量得(dé)不到補充引(yin)起電壓下降(jiang)。此時必須對(dui)蓄電池充電(dian)處理✨。充電的(de)😄時間視蓄電(diàn)池的放電情(qíng)況及充電器(qì)的額定電流(liú)而定。情況緊(jin)急時，一般建(jiàn)議更換蓄電(diàn)池。需特别注(zhu)意的是卡特(te)發電機所使(shǐ)用的都是非(fei)完全密封式(shi)🌈鉛酸蓄電池(chi)，如平時維護(hù)不當使蓄電(dian)池内部水、酸(suan)成分的損🏃‍♂️失(shi)沒得到及時(shí)補充，易使蓄(xù)電池容量下(xià)降減💯少使用(yòng)壽命。充電過(guo)程中存在水(shui)分解反應，析(xī)出氧氣和氫(qīng)氣逸出。這是(shì)其需經常加(jiā)酸加水維護(hù)的重要原🤩因(yīn)。蓄電池使用(yong)時間較長後(hou)，至蓄電池容(rong)量下降嚴重(zhòng)時，即使達到(dao)額定電壓🎯也(yě)無法起動。此(ci)時必須更換(huàn)蓄電池。

2、檢(jiǎn)查蓄電池接(jiē)線柱與連接(jiē)電纜線是否(fou)接觸不良。

蓄(xù)電池電解液(ye)在平時保養(yǎng)時如補充過(guo)多，易溢出蓄(xù)電池表面腐(fǔ)蝕接線柱增(zeng)大了接觸電(dian)阻使電纜線(xian)接不良🔴。此種(zhong)🤟情況可用❄️砂(shā)紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接(jiē)頭的腐蝕層(ceng)後重新緊固(gu)螺絲充分接(jie)觸即可。

3、是否(fǒu)起動馬達的(de)正負極電纜(lǎn)線接線不牢(láo)在發電機運(yun)行時産生震(zhen)動使接線松(sōng)馳造成接觸(chù)不良。

起動馬(ma)達故障的機(jī)率較少，但也(yě)不能排除，判(pan)斷起動馬⭐達(dá)的動作情況(kuàng)可在起動發(fā)動機的瞬間(jiān)用手摸起動(dong)馬達的外殼(ke)，如起💃動馬達(da)無動靜且外(wài)殼冰✍️冷，說明(ming)馬達未動作(zuo)。或是起動馬(mǎ)達嚴✏️重發燙(tàng)，有股刺激的(de)焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀(hui)。修複馬達需(xu)較長時間建(jian)議直接更換(huàn)。

4、燃油系統(tong)中進有空氣(qi)引起。

這是較(jiao)常遇到的故(gu)障，通常是在(zài)更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shi)處理不當（如(ru)更換燃油過(guò)濾器濾芯後(hou)未進行排氣(qì)工作）引✍️起空(kōng)♍氣進入。空氣(qì)随燃油進入(rù)管道後，使管(guǎn)道内的燃油(you)含量減少，壓(yā)力降低，不足(zú)使噴油器打(da)開噴嘴達到(dao)10297Kpa以上的高壓(yā)噴油霧化導(dao)緻發動機無(wu)法起動。此時(shí)需進行❄️排氣(qì)處理（卡特彼(bi)勒柴油發電(diàn)機組需用手(shou)壓泵進行排(pai)氣工作），待燃(ran)油輸送泵進(jìn)油壓力達到(dào)345Kpa以上時即可(ke)。

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