1、柴油機的磨(mo)合

新的或經大(dà)修後的柴油機(jī)，在正式使用前(qian)須經60h磨合運轉(zhuan)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善(shan)柴油機各運動(dong)部件的工作狀(zhuàng)況，提高柴油機(ji)的運行可靠性(xìng)和使👨‍❤️‍👨用壽命。磨(mo)合應視為柴油(yóu)機用途及拖載(zai)方式的不同，來(lai)考慮具體的磨(mó)合方案。原則上(shang)随着磨合時間(jian)的增加分階段(duàn)逐步提高柴油(yóu)機的轉速和負(fù)🔞載，在整個磨合(he)期内負荷以12h标(biāo)定功率的50-80%為宜(yí)，轉速應不大于(yú)标定轉速的80%為(wéi)好。但在磨合的(de)開始階段空運(yùn)轉過小負載情(qíng)況下的運轉👅時(shí)間不宜太長。

每(mei)當更換缸套、活(huo)塞、活塞環、連杆(gǎn)軸瓦和曲軌後(hou)應亦按上💜述磨(mo)⛷️合工況進行短(duan)期磨合。

2、柴油機(jī)的正常使用

柴(chái)油機投入正常(cháng)使用後，應經常(cháng)注視所欲儀表(biǎo)的指示值🏃和觀(guan)察整機運行的(de)動态；要經常檢(jiǎn)查冷卻系統🌏和(hé)各部分潤滑油(you)的液面，如發現(xiàn)有不符規定要(yào)求或損漏時，應(ying)即給予補充或(huo)檢查🌏原因予以(yǐ)排❤️除。

3、柴油機與(yu)工作機械功率(lǜ)匹配

用戶選用(yòng)柴油機時不僅(jin)應考慮與之配(pei)套的工作💘機🤟械(xie)🌂所需功率的大(dà)小，還必須考慮(lǜ)工作機械的負(fu)荷率，比如❄️是間(jian)歇使用，還✔️是連(lián)續使用。同時要(yào)考慮工作機械(xiè)的運行經濟性(xing)，即負載的工作(zuo)特性和柴油機(ji)的特性必須合(he)💜理匹配。因♊此柴(chái)油機功率的正(zheng)确标定和柴油(you)機與工作機械(xie)特性的合理匹(pǐ)配乃是**柴油機(jī)可靠、長壽命以(yi)及經濟運行的(de)前提，否則将可(kě)能使柴油機🙇‍♀️超(chāo)負荷🚶運行和産(chǎn)生不必要的故(gu)障；或負載功率(lü)過小，柴油機功(gong)率不能得到充(chōng)分的運用，這樣(yàng)既不經濟并且(qiě)易産生竄機油(yóu)等弊病。

4、柴(chai)油機在高原地(dì)區的使用

柴油(you)機在高原地區(qu)使用與在平原(yuán)地區使用的情(qíng)況不🐅同，給柴油(yóu)機在性能和使(shi)用方面帶來一(yi)些變化，下述幾(ji)點供♻️在高原地(dì)區使用柴油機(jī)的用戶參考。

（1）由(yóu)于高原地區的(de)氣壓低，空氣稀(xi)薄；含養分量少(shǎo)，特别對自👄然吸(xī)氣的柴油機，因(yin)進氣量不足而(ér)燃燒條件變差(cha)，使柴油機不能(neng)發☎️生原規定的(de)标定功率。即使(shǐ)柴油機基本結(jié)構相同，但是各(ge)型柴👨‍❤️‍👨油機的标(biao)定功率不同，因(yin)此他們在高原(yuan)上的工作能力(lì)是不同的。例如(ru)，6315Q-1型柴油機，标定(dìng)功率為161.8KW/2200r/min，由于标(biāo)定功率大，性能(néng)上餘量很小在(zài)，則在高原上每(mei)🐪升高1000m,功率約降(jiang)低12%左右，因此在(zài)高原上長期使(shi)用時應根據當(dang)地的海拔高度(du)，适當減少供油(yóu)量。而6135K-11型柴油機(ji)，雖然燃燒過程(cheng)相同，但因功率(lǜ)僅為117.7Kw/2200r/min，因此性能(neng)上具有足夠的(de)餘量，這樣的柴(chai)油機本身就🚩有(yǒu)一定的💰高原工(gong)作能力。

考慮到(dào)高原條件下着(zhe)火延遲的傾向(xiàng)，為了提高柴油(yóu)機的運行經濟(ji)性，一般推薦自(zi)然吸氣的柴油(you)機🌐供油提前角(jiǎo)應當适當提前(qian)。

由于海拔升高(gāo)，動力性下降，排(pái)氣溫度上升，因(yīn)此用戶在選用(yong)柴油機時也應(yīng)該考慮柴油機(ji)的高原工☎️作能(neng)力，嚴🏃格避免超(chao)負荷運行。

根據(ju)近年來的試驗(yàn)證明，對高原地(di)區使用的柴油(you)機，可采用廢氣(qì)渦輪增壓的方(fang)法作為高原的(de)功率補償，通過(guo)廢氣🔞渦輪增壓(ya)不但可以彌補(bu)高原功率的不(bú)足💁，還可改✉️善煙(yān)色，恢複動力性(xing)能和降低燃油(you)消耗率。

（2）随着海(hǎi)拔的升高，環境(jìng)溫度亦比平原(yuán)地區要低。一般(bān)每升高1000m,環境溫(wēn)度約下降0.6攝氏(shi)度左右，外加因(yīn)高原空氣稀薄(bao)。因此，柴油機的(de)起動性能要比(bi)平原地區差，用(yòng)戶在使用時，應(ying)采用與低溫起(qi)動相應的輔助(zhu)起動措施。

（3）由于海拔的升(sheng)高，水的沸點降(jiang)低，同時冷卻空(kōng)氣的風壓和冷(leng)卻空氣質量減(jiǎn)少，以及每千瓦(wa)在單位時間内(nei)🌐散熱💋量的增加(jia)，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要(yao)比平原差，一般(ban)在高海☁️拔地區(qu)不宜此采用開(kāi)式冷😄卻循環，可(ke)采用加壓的閉(bi)式冷卻系統以(yi)提高原使用時(shi)冷卻液的沸點(dian)。